1. Мотордун дүйнөсү кемитилген: Машина 35 градус түшүнөн ас тааза жолдо жүрүп жатса ℃ , чыныгыш жолу менен же узун күчтүү бөлүк, мотор ыстыктуу болоо санары көбөйтүлөт, ошондуктан мотордуң инфляция коэффициенти азыраак болуп калат, анткени цилиндерге кирген таза короб алдынча азайт, цилиндиндеги ортошо динамик басын азайт, жана мотордуң күчү азайт.
2. Топмок жыёнуунун көчүрүүсү: Мотор температурасы чоң болсо, жыёнуунун цилингерге киргендеги жогорку температуралуу жана кисиган оксиген шарттарындагы жумушта камшига карбондук жыймыздар формалууға жол берет. Бул жыймыздар пистон топу, жоготтуу окуу жеринин, клапандын топу жана спарк плугуда көбөйөтүлөт, жардык нүктөсүн формалып, мотор жардык эле жоготкан жана аномалиялык жоготуу келет. Ошондуктан, мотор цилиндер базасы менен цилиндер башы түрлө түстөрдө формалууға жол берет, анткени бул жардык эле жоготкан жана аномалиялык жоготуу келет. Цилиндер базасы менен цилиндер башы түрлө түстөрдө формалууға жол берет, анткени бул жардык эле жоготкан жана аномалиялык жоготуу келет.
3. Механикалык износ: Үзгөчө жыгыр алып, ыстыктык туура эле көчөрөлүп, пистон колцолорунун, цилиндр тосу жана башка бөлүктөрдүң тритерлик бөлүктеринде жамыр жана осо калганы болот, ыстык алынушу кемитиле. Жыгырдын вязкости кемиди, жыгыр басынында кемитиш бар, жыгырдуу қабаты илелешет, цилиндр тосу боюнча тирек тегишик белгилердиндеги көчтөрдүн таасиринде жыгырдын қабаты жогоркурады жана компоненттердин износу көбөйтүлөт.
Кысқаша, дизельдик моторлордун ыстык сыйгысынын сүрөттүү мeselesi убакытта чечилет керек. Истамектердин жана тууралуу эле башкаруу тартибин түшүнүү, мотордун нормативдык жарыктаганын қоргоо үчүн маңызды. Водителеर ыстык сыйгыктарды алып берүүгө болот жана оюн алганда жыгылтычтын жогоркуу немесе алмаштыруу, жыгылтыч системасын дайыр эле текшерүү жана узун убакыттык коюн жарыктаганын өзгөртүү аркылы ыстык сыйгыктарды алып берип билиши мүмкүн. Албетте, эч нерсе алып берилбейткан жолдорда, кулайтуу техникалык сервис алушу менен жарылтын суранышуу үчүн убакытта рекомендация берилет.