Mae dilyniant tymheredd uchel mewn peiriannau diesel yn

1. Gostyngiad pŵer injan: Pan fydd y car yn gyrru ar gyflymder isel gyda thymheredd uwch na 35 ℃, gwynt neu lwyth uchel, mae ffenomen gorboethi'r injan yn dod yn fwy difrifol, gan leihau cyfernod chwyddiant yr injan ymhellach, gan arwain at ostyngiad yn y cymysgedd ffres sy'n mynd i mewn i'r silindr, gostyngiad ym mhwysau effeithiol cyfartalog y silindr, a gostyngiad mewn pŵer injan,

2. Defnydd cynyddol o danwydd: Pan fydd tymheredd yr injan yn rhy uchel, mae'n hawdd i'r olew iro sy'n mynd i mewn i'r silindr ffurfio dyddodion carbon gwm o dan amodau tymheredd uchel ac ocsigen diffygiol. Mae'r dyddodion carbon yn cronni ar ben y piston, wal siambr hylosgi, top falf, a phlwg gwreichionen, gan ffurfio man poeth, gan achosi'r injan i danio'n boeth a chynhyrchu hylosgiad annormal. Felly, mae'n hawdd dadffurfio bloc silindr yr injan a phen y silindr, a hyd yn oed gynhyrchu craciau neu warping. Mae hefyd yn hawdd llosgi'r gasged silindr, gan achosi gostyngiad mewn pwysedd silindr ar ddiwedd y cywasgu a chynnydd yn y defnydd o danwydd,

3. Gwisgo mecanyddol: Bydd olew iro yn ocsideiddio ac yn dirywio oherwydd tymheredd uchel, a bydd gwm a gwaddod yn cadw at arwynebau ffrithiant cylchoedd piston, waliau silindr, a rhannau eraill, gan leihau dargludedd thermol. Mae gludedd olew iro yn lleihau, mae'r pwysedd olew yn gostwng, mae'r lubricity yn dirywio, ac mae'r ffilm olew ar y wal silindr yn gwanhau o dan ddylanwad llwythi effaith, a thrwy hynny waethygu traul y cydrannau.

Yn fyr, mae angen datrys mater tymheredd uchel mewn peiriannau diesel mewn modd amserol. Mae deall achosion tymheredd uchel a'r dulliau trin cywir yn hanfodol ar gyfer amddiffyn gweithrediad arferol yr injan. Gall gyrwyr atal problemau tymheredd uchel trwy ychwanegu at neu ailosod oerydd, gan wirio'r system oeri yn rheolaidd, ac osgoi gwaith gorlwytho hirdymor. Wrth gwrs, mewn sefyllfaoedd lle nad yw'n bosibl ei drin, argymhellir bod personél cynnal a chadw proffesiynol yn ei drin i sicrhau diogelwch gyrru.