Sut i gadw a chynnal y moyn diesel yn y gylchfa marcio sgrin termoplastig dan amgylchedd uchel wedi

Mae problemau lwc ar ddegynau diesel yn ysgyfiad plastig thermau mewn cyllellau marcio llwybr yw ffenomen gyffredin a hanfodol sydd angen ei holi'n seriol. Gellir gweld lwc uchel ar ddegynau yn mynd ati fel methu lluosi, cynydd cyfriffol ar wahanol rhanau, ac amheusion sylweddol megis methu'r clirkyn a chasglu'r gampiws clirk. Os na fydd y broblem yn cael ei ddarparhau yn gyfan a phryd, gallai hyn achosi dioddef i'r tdegyn neu hyd yn oed mynd ati i achosi camgymeriadau. Ond mae nifer o rhesymau allan ohonynt sy'n gallu achosi lwc uchel i ddegynau diesel.

Rheswm am lwc uchel ar ddegynau diesel yw:

1. Lleiaf amgylchedd cryogen: yn ystod gweithredu, mae'r temperatur mewnol y môr diesel yn uchel iawn. Os yw cynnydd y gwystlau na ellir ei gymryd yn ddigonol neu os yw'r ansawdd yn ddrwg, ni fydd modd iddi wneud effaith ar leihau temperatur y môr, gan mynediad at ddamcaniaeth uchel y môr. Yn ogystal, gall temperaturau uchel yn y môr diesel hefyd cael eu achosi gan broblemau yn y thermostat, fân llysiannu, pamp dŵr cyflwyno ac eraill. Mewn achosion yma, mae angen ar ôl y drwyadwr dod i'r sefyllfa a chadw'r môr yn wag am gyfnod o amser, a gofyn am i'w temperatur symud i lawr yn naturiol.

2. Problemau â thindyn y fan: peidiwch â chlywed y tindyn y fan fel rhan bach o'r broblem. Mae tindyn y fan yn llai neu'n fwy mor cymysgedig yn golygu effaith ar y môr. Yn ystod achosion milddynol, efallai bydd angen newid y tindyn fan, sy'n cynyddu gostau cadwraeth. Yn ystod achosion sylweddol, gall caniatáu i'r generator diesel gael ei hychwanegu, sy'n cael effaith ar wasgaru'r môr.

3. Fan ddim yn troi: Gallent gynnau dwy arsylwedd am fan ddim yn troi. Ar yr un llaw, gall y fan ei hun fod wedi cael danïad, megis llefaryddau fan wedi torri neu sgîlau fan wedi torri; Ar yr llaw arall, gall bod camgymeriad mewn cylchyn rheoli sydd ddim yn rhoi arwydd i'r fân electronig gweithio.

4. Anoddwch ddyfeisio cymyda: Y gymharu ar wahoddiad tebygoldeb ar gwrter ddŵr: Rhy fel arfer o gyffonau yn y cyfrifiadur, y llinyn ddŵr a'r pen drawf, sy'n leiaf i'w gweithredu'r swyddogaeth ddyfeisio'r ddŵr chlud. Yn ogystal, mae cysonrwydd uwch o gyffonau cynnar yn y llinyn ddŵr sy'n achosi lleihau yn yr ardal croesi o'r llinell cydlyniol, gan achosi lleihau mewn swm ddŵr sy'n cymryd rhan yn y cydlyniad chlud ac yn caniatáu lleihau mewn gallu i gymryd tebygoldeb oddi ar y corff drawf a'r pen drawf, sy'n arwain at werthau uchel o drwm ddŵr chlud. Mae maint y cyfrifiadur yn llai ac ardal ddyfeisio yn llai, sy'n effeithio ar allu ddyfeisio a chymharu ar wahoddiad tebygoldeb.

5. Problem ddatganoli thermostat: Pan mae'r thermostat wedi ei gael neu'n beidio â symud, mae'r engein yn unig yn cael lwclym bychan, ac nid yw'r tangen dŵr yn gwneud rôl mewn datgysylltu gws, gan ddylanwadu ar wres datgysylltu isel a chymhwyso uchel o'r engein.

Y datrysiad i gymhwyso uchel mewn engeinion diesel yw:

1. Ail-llyfnhau adain cyd-fynd yn ddirgelwch;

2. Gwisgo neu newid cwlwm y fan dros dro;

3. Diogelu neu newid y tangen dŵr;

4. Tynnu lluosynion o'r arwydd y radiator;

5. Arholi neu newid y thermostat. Mae llawyr yn engine gweithredol mewnol sy'n defnyddio diesel fel carfeyl ac mae'n engine tanladdiad cyson. Pan mae'r engine diesel yn gweithredu, mae'r awyr sy'n cael ei lawdrin i'r cylindr yn cael ei thangneud i drafod uchel oherwydd symudiad y pisglot, gyrrant i thempwratur uchel o 500 i 700 gradd Celsius. Yna, mae'r carfeyl yn cael ei lusgo i'r awyr uchel-temperaedd mewn fformat mis, yn mygu â'r awyr uchel-temperaedd i ddatblygu cymysgedd tanadol, sy'n dod yn ôl a pharhau yn bresennol. Mae'r gynaliad a gellir ei wneud yn ystod y tangneud yn gweithio ar sylfaen y pisglot, yn ei llusgo a'i chyflwyno i waith mecanigol troi trwy'r bachgen a'r cranc.