Hậu quả của nhiệt độ cao ở động cơ diesel là

1. Giảm công suất động cơ: Khi xe chạy tốc độ thấp với nhiệt độ trên 35 ℃Khi theo chiều gió hoặc tải cao, hiện tượng quá nhiệt động cơ trở nên trầm trọng hơn, làm giảm thêm hệ số lạm phát của động cơ, dẫn đến lượng hỗn hợp mới vào xi lanh giảm, áp suất hữu hiệu trung bình của xi lanh giảm, đồng thời giảm trong công suất động cơ,

2. Mức tiêu hao nhiên liệu tăng: Khi nhiệt độ động cơ quá cao, dầu bôi trơn đi vào xi-lanh dễ hình thành cặn carbon cao su trong điều kiện nhiệt độ cao và thiếu oxy. Cặn cacbon tích tụ trên đỉnh piston, thành buồng đốt, đỉnh van và bugi tạo thành điểm nóng khiến động cơ bốc cháy và tạo ra hiện tượng cháy bất thường. Vì vậy, khối xi lanh và đầu xi lanh của động cơ dễ bị biến dạng, thậm chí gây ra các vết nứt hoặc cong vênh. Ngoài ra, gioăng xi lanh còn dễ bị cháy, làm giảm áp suất xi lanh khi kết thúc quá trình nén và tăng mức tiêu hao nhiên liệu,

3. Mài mòn cơ học: Dầu bôi trơn sẽ bị oxy hóa và hư hỏng do nhiệt độ cao, keo và cặn sẽ bám vào bề mặt ma sát của vòng piston, thành xi lanh và các bộ phận khác, làm giảm độ dẫn nhiệt. Độ nhớt của dầu bôi trơn giảm, áp suất dầu giảm, độ bôi trơn kém đi, màng dầu trên thành xi lanh yếu đi dưới tác động của tải trọng va đập, từ đó làm trầm trọng thêm tình trạng mài mòn của các bộ phận.

Tóm lại, vấn đề nhiệt độ cao ở động cơ diesel cần được giải quyết kịp thời. Hiểu nguyên nhân gây ra nhiệt độ cao và phương pháp xử lý đúng là rất quan trọng để bảo vệ hoạt động bình thường của động cơ. Người lái xe có thể ngăn ngừa các vấn đề về nhiệt độ cao bằng cách bổ sung hoặc thay thế chất làm mát, thường xuyên kiểm tra hệ thống làm mát và tránh làm việc quá tải trong thời gian dài. Tất nhiên, trong những tình huống không thể xử lý được thì nên nhờ nhân viên bảo trì chuyên nghiệp xử lý để đảm bảo an toàn khi lái xe.