Paano mapanatili ang diesel engine ng thermoplastic road marking kettle sa ilalim ng mataas na temperatura ng mga kondisyon ng panahon

Ang problema sa mataas na temperatura ng mga diesel engine sa thermoplastic road marking kettles ay isang pangkaraniwan at mahalagang phenomenon na kailangang seryosohin. Ang mataas na temperatura ng engine ay maaaring magpakita bilang pagpalya ng pagpapadulas, pagtaas ng pagkasira ng bahagi, mga seryosong malfunction tulad ng paghila ng cylinder at pagkasunog ng gasket ng silindro. Kung hindi matugunan sa isang napapanahong paraan, maaari itong magdulot ng pinsala sa makina o maging sanhi ng mga aksidente. Gayunpaman, maraming mga kadahilanan na maaaring magdulot ng mataas na temperatura sa mga makinang diesel.

Ang dahilan para sa mataas na temperatura sa mga diesel engine ay:

1. Hindi sapat na antifreeze: Sa panahon ng operasyon, ang panloob na temperatura ng diesel engine ay napakataas. Kung hindi sapat ang nilalaman ng coolant o mahina ang kalidad, hindi nito magagawang epektibong palamigin ang makina, na magreresulta sa mataas na temperatura ng engine. Bilang karagdagan, ang mataas na temperatura sa mga diesel engine ay maaari ding sanhi ng mga malfunction sa thermostat, cooling fan, circulating water pump, at iba pang mga salik. Sa mga kasong ito, kailangang ihinto agad ng driver ang sasakyan, hayaan itong idle sa loob ng ilang oras, at hintaying bumaba ang temperatura sa sarili nitong.

2. Pagkaluwag ng fan belt o problema sa malfunction: Huwag maliitin ang higpit ng fan belt bilang isang maliit na isyu. Ang pagkaluwag o paghigpit ng sinturon ng fan ay maaaring magkaroon ng epekto sa makina. Sa banayad na mga kaso, maaaring mangailangan ito ng pagpapalit ng fan belt, na nagdaragdag ng mga gastos sa pagpapanatili. Sa mga malalang kaso, maaaring mangyari ang sobrang pag-init ng diesel generator, na nagpapalala sa pagkasira ng makina.

3. Hindi umiikot ang fan: Maaaring may dalawang dahilan kung bakit hindi umiikot ang fan. Sa isang banda, ang fan mismo ay maaaring masira, tulad ng sirang fan blades o sirang fan belt; Sa kabilang banda, maaaring ito ay isang control circuit malfunction na hindi makapagbigay ng signal para gumana ang electronic fan.

4. Hindi magandang pag-aalis ng init ng radiator: Ang epekto ng kapasidad ng pagwawaldas ng init sa temperatura ng tubig: Masyadong maraming mga deposito ng scale sa radiator, cylinder, at cylinder head water jacket, na nagpapababa sa function ng heat dissipation ng cooling water. Bukod dito, ang labis na akumulasyon ng sukat sa loob ng water jacket ay maaaring magdulot ng pagbawas sa cross-sectional area ng circulation pipeline, na nagreresulta sa pagbaba sa dami ng tubig na lumalahok sa cooling cycle at sa gayon ay binabawasan ang kakayahang sumipsip ng init mula sa cylinder block at cylinder head, na humahantong sa labis na mataas na temperatura ng paglamig ng tubig. Ang kapasidad ng radiator ay masyadong maliit at ang lugar ng pagwawaldas ng init ay masyadong maliit, na nakakaapekto sa epekto ng pagwawaldas ng init at nagiging sanhi ng mataas na temperatura ng tubig.

5. Problema sa malfunction ng thermostat: Kapag nasira o naipit ang thermostat, maliit lang ang sirkulasyon ng makina, at hindi gumaganap ang tangke ng tubig sa pagwawaldas ng init, na nagreresulta sa mababang intensity ng dissipation ng init at mataas na temperatura ng engine.

Ang solusyon sa mataas na temperatura sa mga diesel engine ay:

1. Agad na lagyang muli ang antifreeze;

2. Direktang higpitan o palitan ang fan belt;

3. Ayusin o palitan ang tangke ng tubig;

4. Alisin ang mga labi mula sa ibabaw ng radiator;

5. Ayusin o palitan ang thermostat. Ang diesel engine ay isang panloob na combustion engine na gumagamit ng diesel bilang gasolina at isang compression ignition engine. Kapag ang isang diesel engine ay gumagana, ang hangin na iginuhit sa silindro ay na-compress sa isang mataas na antas dahil sa paggalaw ng piston, na umaabot sa isang mataas na temperatura ng 500 hanggang 700 degrees Celsius. Pagkatapos, ang gasolina ay ini-spray sa mataas na temperatura na hangin sa isang mist form, halo-halong may mataas na temperatura na hangin upang bumuo ng isang nasusunog na timpla, na awtomatikong nag-aapoy at nasusunog. Ang enerhiya na inilabas sa panahon ng pagkasunog ay kumikilos sa tuktok na ibabaw ng piston, itinutulak ito at ginagawa itong umiikot na mekanikal na gawain sa pamamagitan ng connecting rod at crankshaft.