Hur man underhåller dieselmotorn i termoplastisk vägmärkeskoka vid höga temperaturer

Högt temperaturproblem hos dieselmotorer i termoplastiska vägmärkeskakel är ett vanligt och viktigt fenomen som måste tas på allvar. Höga motortemperaturer kan manifestera sig som oljemangler, ökad komponentutslitning, allvarliga fel såsom cylinderdragning och brinnande cylinderpackning. Om inte problemet hanteras på tid, kan det orsaka skada på motorn eller till och med leda till olyckor. Det finns dock flera orsaker till höga temperaturer hos dieselmotorer.

Orsaken till hög temperatur hos dieselmotorer är:

1. Otillräckligt antifrys: Under drift är den inre temperaturen i dieselmotorn extremt hög. Om kylvätskans nivå är otillräcklig eller kvaliteten är dålig kommer den inte att kunna köla ner motorn effektivt, vilket leder till hög motor temperatur. Dessutom kan höga temperaturer i dieselmotorer också orsakas av fel i termostat, kylfläkt, cirkulationsvattenpump och andra faktorer. I dessa fall behöver föraren omedelbart stoppa fordonet, låta det gå i varmt vidare en stund och vänta tills temperaturen sjunker på egen hand.

2. Problem med fläktremns löshet eller fel: Underskatta inte stramheten på fläktremmen som en mindre viktig fråga. Fläktremmens löshet eller stramhet kan påverka motorn. I milda fall kan det kräva ersättning av fläktremen, vilket ökar underhållskostnaderna. I allvarliga fall kan överhettning av dieseldrivaggregat inträffa, vilket försämrrar motorns utslitage.

3. Ventilatorn snurrar inte: Det kan finnas två skäl till att ventilatorn inte snurrar. Å ena sidan kan själva ventilatorn vara skadad, till exempel trasiga ventilatorblad eller brutna ventilatorremmar; Å andra sidan kan det vara en styrkretsbrist som inte kan ge ett signal för den elektroniska ventilatören att fungera.

4. Dålig värmeavledning av radiator: Påverkan av värmeavledningsförmåga på vattnets temperatur: För mycket kalkackumulation i radiatorn, cylindern och vattenjacket i cylinderhuvudet, vilket minskar värmeavledningsfunktionen hos det kölningsvatten. Dessutom kan övermådig ackumulering av kalk inom vattenjackan orsaka en minskning av cirkulationspipans korst断snittsarea, vilket leder till en minskning av mängden vatten som deltar i kölningscirkulationen och därmed minskar förmågan att absorbera värme från cylinderblocket och cylinderhuvudet, vilket leder till alltför hög temperatur på kölningsvattnet. Radiatorns kapacitet är för liten och värmeavledningsytan är för liten, vilket påverkar värmeavledningsresultatet och orsakar hög vattentemperatur.

5. Termostatfelproblem: När termostaten är skadad eller fastnaglad, har motorn endast liten cirkulation, och vattenkaret spela ingen roll i värmeavledning, vilket resulterar i låg värmeavledningsintensitet och hög motortemperatur.

Lösningen på hög temperatur i dieselmotorer är:

1. Komplettera direkt med frysfylt;

2. Sätta på eller byta ut fanbelten direkt;

3. Reparera eller byta ut vattenkaret;

4. Ta bort skräp från radiatörens yta;

5. Reparera eller byta termostaten. En dieselmotor är en inre brännkraftsmotor som använder diesel som bränsle och är en kompressionseldningsmotor. När en dieselmotor körs, comprimeras luften som sugs in i cylindern till hög grad på grund av pistons rörelse, vilket når en hög temperatur på 500 till 700 grader Celsius. Därefter sprutars bränslet i form av en mist blandad med den högtempererade luften för att bilda en förbränningsblandning, vilken tänds och brinner automatiskt. Den energi som friges ut under förbränningen verkar på pistons övre yta, skjuter det och omvandlar det till rotande mekanisk arbetsprestation genom kolben och krankskiv.