Как ухаживать за дизельным двигателем термопластического котла для нанесения дорожной разметки в условиях высокой температуры

Проблема высокой температуры дизельных двигателей в термопластических дорожных разметочных котлах является распространенным и важным явлением, которое необходимо принимать всерьез. Высокая температура двигателя может проявляться в виде отказа смазки, увеличения износа деталей, серьезных неисправностей, таких как задир цилиндров и перегорание прокладок головки блока цилиндров. Если проблема не будет своевременно устранена, это может привести к повреждению двигателя или даже к авариям. Однако существует несколько причин, которые могут вызывать перегрев дизельных двигателей.

Причины высокой температуры дизельных двигателей:

1. Недостаток антифриза: При работе внутренняя температура дизельного двигателя крайне высока. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен или качество плохое, это не позволит эффективно охлаждать двигатель, что приведет к повышению температуры двигателя. Кроме того, высокая температура в дизельных двигателях может быть вызвана неисправностями термостата, вентилятора охлаждения, циркуляционного насоса и других факторов. В этих случаях водитель должен немедленно остановить транспортное средство, дать ему поработать на холостом ходу некоторое время и подождать, пока температура не снизится сама по себе.

2. Проблема с ослаблением или неисправностью ремня вентилятора: Не недооценивайте важность натяжения ремня вентилятора как незначительного вопроса. Ослабление или чрезмерное натяжение ремня вентилятора может повлиять на двигатель. В легких случаях может потребоваться замена ремня вентилятора, что увеличит затраты на обслуживание. В серьезных случаях может произойти перегрев дизельного генератора, что усугубит износ двигателя.

3. Вентилятор не вращается: возможны две причины, по которым вентилятор не вращается. С одной стороны, сам вентилятор может быть поврежден, например, сломанные лопасти вентилятора или порванные ремни; с другой стороны, это может быть неисправность контрольной цепи, которая не может предоставить сигнал для работы электровентилятора.

4. Плохое отведение тепла радиатором: Влияние способности отводить тепло на температуру воды: Слишком много накипи накапливается в радиаторе, цилиндрах и водяном кожухе головки цилиндров, что снижает функцию отведения тепла охлаждающей жидкостью. Кроме того, чрезмерное скопление накипи внутри водяного кожуха может привести к уменьшению поперечного сечения циркуляционной трубопроводной системы, что вызывает снижение количества воды, участвующей в охлаждающем цикле, и таким образом уменьшает способность поглощать тепло от блока цилиндров и головки цилиндров, что приводит к чрезмерно высокой температуре охлаждающей жидкости. Малая ёмкость радиатора и малая площадь отвода тепла влияют на эффективность охлаждения и вызывают высокую температуру воды.

5. Проблема неисправности термостата: Когда термостат поврежден или заедает, двигатель имеет только малый круг циркуляции, и радиатор не выполняет функцию охлаждения, что приводит к низкой интенсивности отвода тепла и высокой температуре двигателя.

Решение проблемы перегрева дизельных двигателей:

1. Немедленно долейте антифриз;

2. Натяните или замените ремень вентилятора напрямую;

3. Отремонтируйте или замените радиатор;

4. Удалите загрязнения с поверхности радиатора;

5. Отремонтируйте или замените термостат. Дизельный двигатель — это двигатель внутреннего сгорания, который использует дизельное топливо и является двигателем с воспламенением от сжатия. Когда дизельный двигатель работает, воздух, поступающий в цилиндр, сжимается до высокой степени из-за движения поршня, достигая высокой температуры 500–700 градусов Цельсия. Затем топливо распыляется в виде тумана в горячий воздух, смешивается с ним, образуя горючую смесь, которая самовозгорается и сгорает. Энергия, выделяющаяся при сгорании, действует на верхнюю поверхность поршня, толкая его и преобразуя его в вращательную механическую работу через шатун и коленчатый вал.