Cum se întrepechează motorul diesel al căii de marcheazări termoplastice sub condiții de vreme caldă

Problema temperaturii ridicate a motorilor diesel în cizmele pentru marcare rutieră termoplastice este un fenomen comun și important care trebuie luat în serios. Temperatura ridicată a motorului poate apărea sub forma eșecului lubrificantului, uzurii crescute a componentelor, malfuncționări grave precum tragerea cilindru sau arderea jointului de cilindru. Dacă nu se rezolvă în mod oportun, aceasta poate provoca daune motorului sau chiar să conducă la accidente. Cu toate acestea, există mai multe cauze care pot determina temperaturi ridicate ale motorilor diesel.

Cauza temperaturii ridicate a motorilor diesel este:

1. Insuficiență de lichid antifreez: În timpul funcționării, temperatura internă a motorului diesel este extrem de ridicată. Dacă cantitatea de lichid răcoritor este insuficientă sau calitatea este proastă, acesta nu va putea să răcire motorul eficient, ceea ce duce la o temperatură ridicată a motorului. În plus, temperaturile ridicate ale motorului diesel pot fi cauzate și de dysfuncțiile termostatului, ventilatorului de răcire, pompei de apă circulatorie și alte factori. În aceste cazuri, șoferul trebuie să oprească imediat vehiculul, să-l lase pe regim mic timp de o perioadă și să aștepte ca temperatura să scadă spontan.

2. Problema legată de afroușirea sau defecția benzi de ventilator: Nu subestimați importanța ajustării benzi de ventilator ca fiind un aspect minor. Afroușirea sau prea mare tensiune a benzi de ventilator poate avea un impact asupra motorului. În cazuri mai ușoare, se poate cere înlocuirea benzi de ventilator, crescând astfel costurile de întreținere. În cazuri grave, motorul diesel poate să supraplângă, ceea ce exacerbează uzura motorului.

3. Ventilatorul nu se rotește: Pot exista două cauze pentru care ventilatorul nu se rotește. Pe de o parte, chiar ventilatorul însuși poate fi avariat, cum ar fi lamele sparte ale ventilatorului sau trapezele sparte; Pe de altă parte, poate să fie o dysfuncție a circuitului de control care nu poate furniza un semnal pentru ca ventilatorul electronic să funcționeze.

4. Scăderea neeficientă a dispersării căldurii a radiatoarelor: Impactul capacității de dispersare a căldurii asupra temperaturii apei: Prea multe depozite de licheste în radiator, cilindru și carapața cilindrului cu apă, ceea ce reduce funcția de dispersare a căldurii a apei de răcire. De asemenea, o acumulare excesivă de licheste în interiorul carapaței cu apă poate provoca o reducere a secțiunii transversale a conductelor de circulație, rezultând o scădere a cantității de apă care participă la ciclul de răcire și astfel o diminuare a capacității de absorbție a căldurii din blocul motorului și carapața cilindrului, ceea ce duce la o temperatură prea ridicată a apei de răcire. Capacitatea radiatoarelor este prea mică și suprafața de dispersare a căldurii este prea mică, ceea ce afectează efectul de dispersare și provoacă o temperatură ridicată a apei.

5. Problema de stricătură a termostatului: Când termostatul este avariat sau blocat, motorul are doar o circulație mică, iar rezervorul de apă nu joacă nicio rol în dispersarea căldurii, ceea ce duce la o intensitate redusă de dispersare a căldurii și la o temperatură ridicată a motorului.

Soluția pentru temperatura ridicată a motorilor cu combustibil diesel este:

1. Închideți imediat lichidul antifreez;

2. Strângeți sau înlocuiți direct courma;

3. Reparați sau înlocuiți rezervorul de apă;

4. Eliminați deșeurile de pe suprafața radiatoarelor;

5. Reparați sau înlocuiți termostatul. Un motor diesel este un motor cu combustie internă care folosește diesel ca combustibil și este un motor cu igniție prin compresie. Când un motor diesel funcționează, aerul suxat în cilindru este comprimat la un grad ridicat datorită mișcării pistonului, ajungând la o temperatură ridicată de 500 la 700 de grade Celsius. Apoi, combustibilul este injectat sub formă de brumă în aerul la temperaturi ridicate, se amestecă cu acesta pentru a forma o amestecare inflamabilă, care se îmbunătățește și arde spontan. Energia eliberată în timpul comburției acționează pe suprafața de sus a pistonului, îl împinge și se transformă în lucru mecanic de rotație prin intermediul bielași și arborelui cran.