A consequência das altas temperaturas nos motores diesel são

1. Redução da potência do motor: Quando o carro está dirigindo em baixa velocidade com temperatura acima de 35 ℃, na direção do vento ou com carga elevada, o fenômeno de superaquecimento do motor torna-se mais severo, reduzindo ainda mais o coeficiente de inflação do motor, resultando em uma diminuição na quantidade de mistura fresca que entra no cilindro, uma diminuição na pressão efetiva média do cilindro e uma diminuição na potência do motor,

2. Aumento do consumo de combustível: Quando a temperatura do motor está muito alta, é fácil para o óleo lubrificante que entra no cilindro formar depósitos de goma de carbono sob condições de alta temperatura e deficiência de oxigênio. Os depósitos de carbono se acumulam na parte superior do pistão, na parede da câmara de combustão, na parte superior da válvula e na vela de ignição, formando um ponto quente, fazendo com que o motor acenda quente e produza uma combustão anormal. Portanto, é fácil deformar o bloco e o cabeçote do motor, podendo até produzir rachaduras ou empenamentos. Também é fácil queimar a junta do cilindro, causando diminuição da pressão do cilindro no final da compressão e aumento do consumo de combustível,

3. Desgaste mecânico: O óleo lubrificante oxidará e deteriorará devido à alta temperatura, e a goma e os sedimentos irão aderir às superfícies de fricção dos anéis do pistão, paredes do cilindro e outras peças, reduzindo a condutividade térmica. A viscosidade do óleo lubrificante diminui, a pressão do óleo diminui, a lubricidade deteriora-se e a película de óleo na parede do cilindro enfraquece sob a influência de cargas de impacto, agravando assim o desgaste dos componentes.

Em suma, a questão das altas temperaturas nos motores diesel precisa ser resolvida em tempo hábil. Compreender as causas das altas temperaturas e os métodos corretos de manuseio é crucial para proteger o funcionamento normal do motor. Os motoristas podem evitar problemas de alta temperatura complementando ou substituindo o líquido refrigerante, verificando regularmente o sistema de refrigeração e evitando trabalhos de sobrecarga de longo prazo. Obviamente, em situações em que não seja possível manuseá-lo, é recomendável que pessoal de manutenção profissional o manuseie para garantir a segurança ao dirigir.