As consequências do aquecimento excessivo nos motores a diesel são

1. Redução da potência do motor: Quando o carro está sendo dirigido a baixa velocidade com uma temperatura acima de 35 ℃ , com vento contrário ou alta carga, o fenômeno de superaquecimento do motor se torna mais grave, reduzindo ainda mais o coeficiente de inflação do motor, resultando em uma diminuição da quantidade de mistura fresca entrando no cilindro, uma redução na pressão efetiva média do cilindro e uma diminuição na potência do motor,

2. Aumento no consumo de combustível: Quando a temperatura do motor é muito alta, é fácil para o óleo lubrificante que entra no cilindro formar depósitos de goma e carbono sob condições de alta temperatura e falta de oxigênio. Os depósitos de carbono se acumulam na parte superior do pistão, nas paredes da câmara de combustão, na parte superior da válvula e no velho de ignição, formando pontos quentes, causando ignição anormal do motor e combustão anormal. Portanto, é fácil deformar o bloco do motor e a cabeça do cilindro, e até mesmo produzir rachaduras ou distorções. Também é fácil danificar o retentor do cilindro, causando uma diminuição na pressão do cilindro ao final da compressão e um aumento no consumo de combustível,

3. Desgaste mecânico: O óleo lubrificante oxidará e se deteriorará devido à alta temperatura, e goma e sedimentos aderirão às superfícies de fricção dos anéis de pistão, paredes do cilindro e outras peças, reduzindo a condutividade térmica. A viscosidade do óleo lubrificante diminui, a pressão do óleo diminui, a lubrificação piora, e o filme de óleo na parede do cilindro enfraquece sob a influência de cargas de impacto, exacerbando assim o desgaste dos componentes.

Em resumo, o problema de alta temperatura nos motores a diesel precisa ser resolvido de forma oportuna. Compreender as causas das altas temperaturas e os métodos corretos de tratamento é crucial para proteger o funcionamento normal do motor. Os motoristas podem prevenir problemas de alta temperatura complementando ou substituindo o líquido de arrefecimento, verificando regularmente o sistema de resfriamento e evitando trabalhos de longo prazo sob carga excessiva. Claro, em situações em que não for possível tratá-lo, recomenda-se que pessoal qualificado de manutenção o trate para garantir a segurança na direção.