Jak pielęgnować silnik spalinowy w garnku do oznakowania drogowego z termoplastu w warunkach wysokiej temperatury

Problem wysokiej temperatury silników spalinowych w kociołkach do oznakowania drogowego z termoplastiku jest powszechnym iważnym zjawiskiem, które należy traktować poważnie. Wysoka temperatura silnika może się manifestować przez awarię smarowania, zwiększone zużycie części, poważne awarie takie jak ściągnięcie cylindra i spalenie klamry cylindrowej. Jeśli nie zostanie to timely porządane, może spowodować uszkodzenie silnika lub nawet prowadzić do wypadków. Istnieje jednak wiele powodów, które mogą spowodować podwyższenie temperatury w silnikach spalinowych.

Powód wysokiej temperatury w silnikach spalinowych to:

1. Niewystarczająca ilość antymrozu: Podczas pracy wewnętrzna temperatura silnika spalinowego jest ekstremalnie wysoka. Jeśli zawartość płynu chłodniczego jest niewystarczająca lub jego jakość jest słaba, nie będzie mógł skutecznie ochłodzić silnika, co spowoduje wzrost temperatury silnika. Ponadto, wysokie temperatury w silnikach spalinowych mogą być również spowodowane awariami termostatów, wentylatora chłodzenia, pompy cieplnej cyrkulacyjnej oraz innych czynników. W takich sytuacjach kierowca musi natychmiast zatrzymać pojazd, pozwolić mu pracować na wolnych obrotach przez pewien czas i poczekać, aż temperatura sama się obniży.

2. Problem luźnego lub uszkodzonego pasemka wentylatora: Nie należy lekceważyć napięcia pasemka wentylatora jako drobnej sprawy. Luźne lub zbyt napięte pasemko może wpływać na silnik. W przypadku łagodniejszym może to wymagać wymiany pasemka, zwiększając koszty konserwacji. W cięższych przypadkach może dojść do przegrzania się generatora diesla, co pogarsza zużycie silnika.

3. Wentylator nie obraca się: Może istnieć dwa powody, dla których wentylator nie obraca się. Z jednej strony, sam wentylator może być uszkodzony, na przykład pęknięte łopatki wentylatora lub pęknięte pasy wentylatora; z drugiej strony, może to być awaria układu sterującego, który nie może dostarczyć sygnału do działania elektronicznego wentylatora.

4. Niedostateczna dyssypacja ciepła radiatorem: Wpływ zdolności dyssypacji ciepła na temperaturę wody: Zbyt wiele osadów skalnych w radiatory, cylindrze i wodoszynie głowicy cylindrów obniża funkcję dyssypacji ciepła przez wodę chłodzącą. Ponadto, zbyt duży osad wewnątrz wodoszynu może spowodować zmniejszenie przekroju poprzecznego rurociągu cyrkulacyjnego, co prowadzi do zmniejszenia ilości wody biorącej udział w cyklu chłodzenia oraz do obniżenia zdolności pochłaniania ciepła z bloku cylindrów i głowicy cylindrów, co powoduje nadmierne podgrzanie wody chłodzącej. Pojemność radiatora jest zbyt mała oraz powierzchnia dyssypacji ciepła jest zbyt mała, co wpływa na efekt dyssypacji ciepła i powoduje wysoką temperaturę wody.

5. Problem z uszkodzeniem termostatu: Gdy termostat jest uszkodzony lub zakleszczony, silnik ma tylko małą cyrkulację, a rezerwuar wody nie spełnia roli dyssypacji ciepła, co prowadzi do niskiej intensywności odparowywania ciepła i wysokiej temperatury silnika.

Rozwiązanie problemu z wysoką temperaturą w silnikach spalinowych to:

1. Natychmiastowe uzupełnienie antymrozu;

2. Zaciśnięcie lub wymiana pasemka wentylatora;

3. Naprawa lub wymiana zbiornika;

4. Usunięcie śmieci z powierzchni radiatorskiej;

5. Napraw lub zastąp termostat. Silnik spalinowy to silnik wewnętrznej spalania, który używa oleju napędowego jako paliwa i jest silnikiem o zapłonie przez kompresję. Podczas pracy silnika spalinowego powietrze wprowadzane do cylindra jest mocno skompresowane ruchem tłoka, osiągając wysoką temperaturę od 500 do 700 stopni Celsjusza. Następnie paliwo rozpylane jest w postaci mgły w wysokiej temperaturze powietrza, mieszając się z nim tworzy mieszaninę palną, która samoczynnie zapala się i spala. Energia wydzielana podczas spalania działa na górną powierzchnię tłoka, przemieszczając go i przekształcając ją w obrotową pracę mechaniczną za pośrednictwem koła ekcentrycznego i wału krzyżaka.