Hvordan vedlikeholde dieselmotoren til den termoplastiske veimarkeringskjelen under høye temperaturer

Høytemperaturproblemet til dieselmotorer i termoplastiske veimerkekjeler er et vanlig og viktig fenomen som må tas på alvor. Høy motortemperatur kan manifestere seg som smøresvikt, økt komponentslitasje, alvorlige funksjonsfeil som sylindertrekking og utbrent sylinderpakning. Hvis det ikke behandles i tide, kan det føre til skade på motoren eller til og med føre til ulykker. Det er imidlertid flere årsaker som kan forårsake høye temperaturer i dieselmotorer.

Årsaken til høy temperatur i dieselmotorer er:

1. Utilstrekkelig frostvæske: Under drift er den indre temperaturen i dieselmotoren ekstremt høy. Hvis kjølevæskeinnholdet er utilstrekkelig eller kvaliteten er dårlig, vil det ikke være i stand til å kjøle ned motoren effektivt, noe som resulterer i høy motortemperatur. I tillegg kan høye temperaturer i dieselmotorer også være forårsaket av funksjonsfeil i termostaten, kjøleviften, sirkulerende vannpumpe og andre faktorer. I disse tilfellene må sjåføren umiddelbart stoppe kjøretøyet, la det gå på tomgang i en periode og vente på at temperaturen synker av seg selv.

2. Problem med løs viftereim eller feilfunksjon: Ikke undervurder tettheten til vifteremmen som et mindre problem. Løs eller stram viftereim kan ha innvirkning på motoren. I milde tilfeller kan det kreve utskifting av vifteremmen, noe som øker vedlikeholdskostnadene. I alvorlige tilfeller kan dieselgeneratoren overopphetes, noe som forverrer motorslitasjen.

3. Viften går ikke: Det kan være to årsaker til at viften ikke går. På den ene siden kan selve viften være skadet, for eksempel ødelagte vifteblader eller ødelagte vifteremmer; På den annen side kan det være en feil i kontrollkretsen som ikke kan gi et signal for at den elektroniske viften skal fungere.

4. Dårlig varmeavledning av radiator: Effekten av varmeavledningskapasitet på vanntemperaturen: For mye kalkavleiringer i radiatoren, sylinderen og sylinderhodets vannkappe, noe som reduserer varmeavledningsfunksjonen til kjølevannet. Dessuten kan overdreven akkumulering av avleiringer inne i vannkappen forårsake en reduksjon i tverrsnittsarealet til sirkulasjonsrørledningen, noe som resulterer i en reduksjon i mengden vann som deltar i kjølesyklusen og dermed redusere evnen til å absorbere varme fra sylinderen. blokk og sylinderhode, noe som fører til for høy kjølevannstemperatur. Radiatorkapasiteten er for liten og varmeavledningsområdet er for lite, noe som påvirker varmespredningseffekten og forårsaker høy vanntemperatur.

5. Feil på termostat: Når termostaten er skadet eller sitter fast, har motoren bare liten sirkulasjon, og vanntanken spiller ingen rolle i varmespredningen, noe som resulterer i lav varmespredningsintensitet og høy motortemperatur.

Løsningen på høy temperatur i dieselmotorer er:

1. Fyll på frostvæske umiddelbart;

2. Stram eller bytt vifteremmen direkte;

3. Reparer eller bytt ut vanntanken;

4. Fjern rusk fra overflaten på radiatoren;

5. Reparer eller bytt ut termostaten. En dieselmotor er en forbrenningsmotor som bruker diesel som drivstoff og er en motor med kompresjonstenning. Når en dieselmotor er i drift, komprimeres luften som trekkes inn i sylinderen i høy grad på grunn av stempelets bevegelse, og når en høy temperatur på 500 til 700 grader Celsius. Deretter sprayes drivstoffet inn i høytemperaturluften i tåkeform, blandet med høytemperaturluften for å danne en brennbar blanding, som automatisk antennes og brenner. Energien som frigjøres under forbrenning virker på toppflaten av stempelet, skyver det og konverterer det til roterende mekanisk arbeid gjennom koblingsstangen og veivakselen.