Hvordan vedlikeholde den dieselmotor i en termoplastisk veimærkegryte under høytemperaturvilkår

Høytemperaturproblemet ved dieselmotorer i termoplastiske veimærkingsgjeng er et vanlig og viktig fenomen som bør tas alvorlig. Høy motortemperatur kan manifestere seg som oljefeil, økt komponentausgift, alvorlige feil som sylinderslitasje og brudd på sylinderdedikker. Hvis ikke problemet behandles på tide, kan det føre til skader på motoren eller endog til ulykker. Likevel finnes det flere grunner som kan forårsake høy temperatur i dieselmotorer.

Grunnen til høy temperatur i dieselmotorer er:

1. Utilstrekkelig antifrysemidde: Under drift er den interne temperaturen i dieselmaskinen ekstremt høy. Hvis kjølemiddelinnholdet er utilstrekkelig eller kvaliteten dårlig, vil det ikke klare å kjøle maskinen effektivt, noe som fører til høy maskin temperatur. I tillegg kan høy temperatur i dieselmaskiner også skyldes feil i termostat, kjølevannspumpe, kjølevinduet og andre faktorer. I disse tilfellene må sjåføreren umiddelbart stoppe kjøretøyet, la det gå i idle i en periode, og vente på at temperaturen synker av seg selv.

2. Problemer med løsning eller feil i ventilbend: Underskatt ikke stramheten på ventilbenden som et trivialt problem. Løsning eller for mye spenning i ventilbenden kan ha innvirkning på motoren. I mildere tilfeller kan det kræve at ventilbenden erstattes, noe som øker vedlikeholdsomkostningene. I alvorlige tilfeller kan det føre til overoppvarming av dieselsjangeratoren, noe som forverrer motorens slitasje.

3. Vifte ikke snurrer: Det kan være to grunner til at viften ikke snur. Å ene hånd, kan viften selv være skadet, for eksempel med brutte viftelapper eller brutte viftbelter; Å den andre hånd, kan det være en kontrollsirkels feilfunksjon som ikke kan gi et signal for at den elektroniske viften skal operere.

4. Dårlig varmeavledning fra kjøleren: Påvirkningen av varmeavledningskapasiteten på vannets temperatur: For mye kalkoppsamling i kjøleren, sylinderne og vannjakten i sylinderhodet reduserer kjølevannets varmeavledningsfunksjon. Dessuten kan for mye kalk inne i vannjakten føre til en reduksjon i tverrsnittsarealet av sirkulasjonsrøret, hvilket fører til en minskelse i mengden vann som deltar i kjølesyklusen og dermed en minskning i evnen til å absorbere varme fra sylinderblokken og sylinderhodet, noe som fører til for høy temperatur på kjølevannet. Kjølerens kapasitet er for liten og varmeavledningsarealet er for lite, hvilket påvirker varmeavledningsresultatet og forårsaker høy vannstemperatur.

5. Termostatfeil: Når termostaten er skadet eller fast, har motoren bare liten sirkulasjon, og vannkaret spiller ingen rolle i varmeavledning, noe som fører til lav varmeavledningsintensitet og høy motortemperatur.

Løsningen på høy temperatur i dieselmotorer er:

1. Fyll opp med frysepast umiddelbart;

2. Stram på eller bytt ut kraftskiven direkte;

3. Reparer eller bytt ut vannkarret;

4. Fjern avfall fra radiatoroverflaten;

5. Reparer eller erstatt termostaten. En dieselmotor er en innendre brennmotor som bruker diesel som brøyte og er en komprimeringsbrenningsmotor. Når en dieselmotor er i drift, trekkes luft inn i sylindrene og komprimeres sterkt på grunn av pistons bevegelse, oppnådde en høy temperatur på 500 til 700 grader Celsius. Deretter sprøytes brønnen i form av en mist i den varme luften, blander seg med den høytemperaturerte luften for å danne et forbrennelig blandingsstoff, som tenners automatisk og forbrennes. Energien som frigjøres under forbrenningen virker på toppflaten av pistonen, skjever den og konverterer den til rotende mekanisk arbeid gjennom koblingsstangen og krankaksen.