Hoe het dieselmotor van de thermoplastische wegmarkeringketel onder hoge temperatuurweerstand te onderhouden

Het probleem van hoge temperaturen bij dieselmotoren in thermoplastische wegmarkeringketels is een algemeen en belangrijk verschijnsel dat serieus genomen moet worden. Een hoge motortemperatuur kan zich manifesteren in smeersysteemuitval, verhoogde slijtage van onderdelen, ernstige storingen zoals cilinderblokken trekken en verbranding van cilindergarnituren. Als het niet op tijd wordt aangepakt, kan dit leiden tot schade aan de motor of zelfs tot ongelukken. Er zijn echter meerdere redenen die hoge temperaturen bij dieselmotoren kunnen veroorzaken.

De oorzaak van hoge temperaturen bij dieselmotoren is:

1. Onvoldoende antivries: Tijdens de bedrijfsvoering is de interne temperatuur van de dieselmotor extreem hoog. Als de hoeveelheid koelvloeistof ontoereikend is of de kwaliteit slecht, zal het niet in staat zijn om de motor effectief af te koelen, wat leidt tot een hoge motortemperatuur. Daarnaast kunnen hoge temperaturen in de dieselmotor ook worden veroorzaakt door storingen in de thermostaat, koelfanaal, circulerende waterpomp en andere factoren. In deze gevallen moet de bestuurder onmiddellijk het voertuig stoppen, het een tijdje op stationair laten draaien en wachten tot de temperatuur vanzelf daalt.

2. Probleem met losse of defecte riem: Onderschat niet de strakheid van de ventilatorriem als een klein probleem. Losse of te strakke riemen kunnen invloed hebben op de motor. In milde gevallen kan dit leiden tot vervanging van de ventilatorriem, wat onderhoudskosten verhoogt. In ernstige gevallen kan oververhitting van de dieselgenerator optreden, wat de slijtage van de motor verergert.

3. Ventilator draait niet: Er kunnen twee redenen zijn voor het niet draaien van de ventilator. Enerzijds kan de ventilator zelf beschadigd zijn, zoals gebroken ventilatorvleugels of kapotte ventilatorriemen; Anderzijds kan het een storing in de controlecircuit zijn die geen signaal kan verstrekken voor de werking van de elektronische ventilator.

4. Slechte warmtevertering van de radiator: De invloed van de warmtevertingscapaciteit op de watertemperatuur: Te veel schilfervorming in de radiator, cilinder en waterjasje van de cilinderkop, wat de warmtevertingsfunctie van het koelwater vermindert. Bovendien kan een te grote opbouw van schilfer binnen het waterjasje resulteren in een vermindering van het doorsnedegebied van de circulatiepijplijn, waardoor het volume water dat meedoet aan de koelcyclus afneemt en zo de mogelijkheid om warmte van de cilinderblokken en -koppen op te nemen vermindert, wat leidt tot een te hoge temperatuur van het koelwater. De capaciteit van de radiator is te klein en het warmtevertingsoppervlak is te klein, wat de warmtevertingsprestaties beïnvloedt en hoog water temperaturen veroorzaakt.

5. Thermostaatstoringprobleem: Als de thermostaat beschadigd of vastzit, heeft de motor alleen kleine circulatie en speelt de waterbak geen rol in het afgeven van warmte, wat resulteert in een lage warmteafgifte-intensiteit en een hoge motortemperatuur.

De oplossing voor hoge temperaturen in dieselmotoren is:

1. Vervang onmiddellijk de vriesbescherming;

2. Verstrak of vervang de ventilriem direct;

3. Repareer of vervang de waterbak;

4. Verwijder rommel van het oppervlak van de radiator;

5. Repareer of vervang de thermostaat. Een dieselmotor is een interne verbrandingsmotor die diesel als brandstof gebruikt en een compressieontstekingmotor is. Wanneer een dieselmotor in bedrijf is, wordt de lucht die in de cilinder wordt gezogen door het bewegen van de piston sterk gecomprimeerd, waardoor een hoge temperatuur van 500 tot 700 graden Celsius wordt bereikt. Vervolgens wordt de brandstof in mistvorm in de hoogtemperatuurlucht gespoten, mengt zich met de hoogtemperatuurlucht om een brandbaar mengsel te vormen dat automatisch ontbrandt en verbrandt. De tijdens de verbranding vrijgekomen energie werkt op de bovenste oppervlakte van de piston, duwt deze naar beneden en wordt via de krukas en de as omgezet in rotatiele werk.