Hoe de dieselmotor van de thermoplastische wegmarkeringsketel te onderhouden onder weersomstandigheden met hoge temperaturen

Het hoge temperatuurprobleem van dieselmotoren in thermoplastische wegmarkeringsketels is een veel voorkomend en belangrijk fenomeen dat serieus moet worden genomen. Een hoge motortemperatuur kan zich uiten in defecte smering, verhoogde slijtage van onderdelen en ernstige storingen zoals het trekken van de cilinder en het doorbranden van de cilinderpakking. Als dit niet tijdig wordt verholpen, kan dit schade aan de motor veroorzaken of zelfs tot ongelukken leiden. Er zijn echter meerdere redenen die hoge temperaturen in dieselmotoren kunnen veroorzaken.

De reden voor hoge temperaturen in dieselmotoren is:

1. Onvoldoende antivries: Tijdens bedrijf is de interne temperatuur van de dieselmotor extreem hoog. Als het koelvloeistofgehalte onvoldoende is of de kwaliteit slecht is, kan de motor niet effectief worden gekoeld, wat resulteert in een hoge motortemperatuur. Bovendien kunnen hoge temperaturen in dieselmotoren ook worden veroorzaakt door storingen in de thermostaat, de koelventilator, de circulerende waterpomp en andere factoren. In deze gevallen moet de bestuurder het voertuig onmiddellijk stoppen, het een tijdje stationair laten draaien en wachten tot de temperatuur vanzelf daalt.

2. Probleem met losse ventilatorriem of storing: Onderschat de spanning van de ventilatorriem niet als een klein probleem. Een losse of strakke ventilatorriem kan gevolgen hebben voor de motor. In milde gevallen kan het nodig zijn de ventilatorriem te vervangen, waardoor de onderhoudskosten stijgen. In ernstige gevallen kan oververhitting van de dieselgenerator optreden, waardoor de slijtage van de motor wordt verergerd.

3. Ventilator draait niet: Er kunnen twee redenen zijn waarom de ventilator niet draait. Enerzijds kan de ventilator zelf beschadigd raken, zoals kapotte ventilatorbladen of kapotte ventilatorriemen; Aan de andere kant kan het een storing in het regelcircuit zijn die geen signaal kan geven om de elektronische ventilator te laten werken.

4. Slechte warmteafvoer van de radiator: de impact van het warmteafvoervermogen op de watertemperatuur: te veel kalkaanslag in de radiator, cilinder en watermantel van de cilinderkop, waardoor de warmteafvoerfunctie van het koelwater wordt verminderd. Bovendien kan overmatige ophoping van kalkaanslag in de watermantel een verkleining van de dwarsdoorsnede van de circulatieleiding veroorzaken, wat resulteert in een afname van de hoeveelheid water die deelneemt aan de koelcyclus en dus het vermogen vermindert om warmte uit de cilinder te absorberen. blok en cilinderkop, wat leidt tot een te hoge koelwatertemperatuur. De radiatorcapaciteit is te klein en het warmteafvoeroppervlak is te klein, wat het warmteafvoereffect beïnvloedt en een hoge watertemperatuur veroorzaakt.

5. Probleem met thermostaatstoring: wanneer de thermostaat beschadigd is of vastzit, heeft de motor slechts een kleine circulatie en speelt de watertank geen rol bij de warmteafvoer, wat resulteert in een lage warmteafvoerintensiteit en een hoge motortemperatuur.

De oplossing voor hoge temperaturen in dieselmotoren is:

1. Vul onmiddellijk antivries bij;

2. Draai of vervang de ventilatorriem direct;

3. Repareer of vervang de watertank;

4. Verwijder vuil van het oppervlak van de radiator;

5. Repareer of vervang de thermostaat. Een dieselmotor is een verbrandingsmotor die diesel als brandstof gebruikt en een compressieontstekingsmotor is. Wanneer een dieselmotor draait, wordt de lucht die in de cilinder wordt gezogen door de beweging van de zuiger in hoge mate gecomprimeerd, waardoor een hoge temperatuur van 500 tot 700 graden Celsius wordt bereikt. Vervolgens wordt de brandstof in mistvorm in de lucht met hoge temperatuur gespoten, gemengd met de lucht met hoge temperatuur om een ​​brandbaar mengsel te vormen, dat automatisch ontbrandt en verbrandt. De energie die vrijkomt bij de verbranding werkt op het bovenoppervlak van de zuiger, duwt deze in en zet deze om in roterend mechanisch werk via de drijfstang en de krukas.