အပူချိန်မြင့်မားသော ရာသီဥတုအခြေအနေအောက်တွင် သာမိုပလတ်စတစ်လမ်းအမှတ်အသားရေနွေးအိုး၏ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို မည်သို့ထိန်းသိမ်းနည်း

အပူချိန်မြင့်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အပူပိုင်းပလပ်စတစ်လမ်းအမှတ်အသားပြုလုပ်သည့် ရေနွေးအိုးများရှိ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အပူချိန်ပြဿနာသည် အလေးအနက်ထားရန် လိုအပ်သော အဖြစ်များပြီး အရေးကြီးသော ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အပူချိန် မြင့်မားခြင်းသည် ချောဆီချို့ယွင်းခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းလာခြင်း၊ ဆလင်ဒါဆွဲခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါ gasket လောင်ကျွမ်းခြင်းကဲ့သို့ ပြင်းထန်သော ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ အချိန်မီ မဖြေရှင်းပါက အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်မတော်တဆမှုများအထိ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ သို့သော် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အပူချိန်မြင့်မားစေသည့် အကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အပူချိန်မြင့်မားရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ-

1. အအေးဓာတ်မလုံလောက်ခြင်း- လည်ပတ်နေစဉ်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အတွင်းအပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားသည်။ အအေးခံပါဝင်မှု မလုံလောက်ပါက သို့မဟုတ် အရည်အသွေးညံ့ပါက အင်ဂျင်ကို ထိရောက်စွာ အအေးခံနိုင်မည်မဟုတ်သောကြောင့် အင်ဂျင်အပူချိန် မြင့်မားလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ အအေးခံပန်ကာ၊ လည်ပတ်နေသော ရေစုပ်စက်နှင့် အခြားအချက်များကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ကားကိုချက်ချင်းရပ်ရန်၊ အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ရပ်နားထားရန်နှင့် အပူချိန်လျော့ကျသွားစေရန် သူ့ဘာသာသူ စောင့်ဆိုင်းရန် လိုအပ်သည်။

2. ပန်ကာခါးပတ် လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ချွတ်ယွင်းမှုပြဿနာ- ပန်ကာခါးပတ်၏ တင်းကျပ်မှုကို အသေးအဖွဲပြဿနာတစ်ခုအဖြစ် လျှော့မတွက်ပါနှင့်။ ပန်ကာကြိုးများ လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် တင်းကျပ်မှုသည် အင်ဂျင်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ အပျော့စားကိစ္စများတွင်၊ ပန်ကာကြိုးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များ တိုးလာနိုင်သည်။ ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင်၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ အပူလွန်ကဲမှု ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး အင်ဂျင် ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပါသည်။

3. ပန်ကာမလှည့်ခြင်း- ပန်ကာမလှည့်ရခြင်းအကြောင်းရင်း နှစ်ခုရှိနိုင်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ပန်ကာကျိုးခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးနေသောပန်ကာကြိုးများကဲ့သို့သော ပန်ကာကိုယ်တိုင် ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာလည်ပတ်ရန်အတွက် အချက်ပြမှုကို မပေးနိုင်သည့် ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်း ချွတ်ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်သည်။

4. ရေတိုင်ကီ၏ ညံ့ဖျင်းသော အပူပျံ့ခြင်း- ရေအပူချိန်အပေါ် အပူပျံ့နိုင်စွမ်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှု- ရေတိုင်ကီ၊ ဆလင်ဒါနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းရေဂျာကင်များတွင် ပမာဏများလွန်းသဖြင့် အအေးခံရေ၏ အပူပျံ့ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ကို လျော့နည်းစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ရေဂျာကင်အတွင်းပိုင်းရှိ စကေးများ အလွန်အကျွံ စုဆောင်းခြင်းသည် လည်ပတ်ပိုက်လိုင်း၏ ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာကို လျော့ကျစေကာ အအေးခံစက်ဝန်းတွင် ပါဝင်သည့် ရေပမာဏကို ကျဆင်းစေပြီး ဆလင်ဒါမှ အပူစုပ်ယူနိုင်စွမ်းကို လျော့ကျစေပါသည်။ block နှင့် cylinder head သည် cooling water temperature ကို အလွန်အမင်းမြင့်မားစေသည်။ ရေတိုင်ကီ၏ စွမ်းရည်သည် သေးငယ်လွန်းပြီး အပူပျံ့နှံ့မှု ဧရိယာသည် သေးငယ်လွန်းသောကြောင့် အပူပြန့်ပွားမှု အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ရေအပူချိန်ကို မြင့်မားစေသည်။

5. အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ချို့ယွင်းမှုပြဿနာ- အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပိမိသည့်အခါ အင်ဂျင်သည် လည်ပတ်မှုအနည်းငယ်သာရှိပြီး ရေစည်သည် အပူများပြန့်ကျဲခြင်းတွင် ပါဝင်ခြင်းမရှိသောကြောင့် အပူပျံ့မှုပြင်းထန်မှုနှင့် အင်ဂျင်အပူချိန်မြင့်မားမှုတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းအတွက် ဖြေရှင်းချက်မှာ-

1. အအေးဓာတ်ကို ချက်ချင်းပြန်ဖြည့်ပါ။

2. ပန်ကာခါးပတ်ကို တိုက်ရိုက်တင်းကျပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။

3. ရေတိုင်ကီ ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း၊

4. ရေတိုင်ကီ၏ မျက်နှာပြင်မှ အမှိုက်များကို ဖယ်ရှားပါ။

5. အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် လောင်စာအဖြစ် ဒီဇယ်ဆီအသုံးပြုကာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ဖိသိပ်ထားသော စက်နှိုးသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဆလင်ဒါထဲသို့ဆွဲသွင်းထားသောလေကို ပစ္စတင်၏ရွေ့လျားမှုကြောင့် မြင့်မားသောဒီဂရီအထိ ဖိသိပ်ကာ အပူချိန် 500 မှ 700 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ရောက်ရှိသွားပါသည်။ ထို့နောက် လောင်စာအား အပူချိန်မြင့်လေထဲသို့ မြူမှုန်ပုံစံဖြင့် ဖြန်းပေးကာ အပူချိန်မြင့်လေနှင့် ရောကာ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောအဖြစ် အလိုအလျောက် လောင်ကျွမ်းကာ လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ လောင်ကျွမ်းစဉ်အတွင်း ထုတ်လွှတ်သော စွမ်းအင်သည် ပစ္စတင်၏ အပေါ်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်ပြီး ၎င်းအား ချိတ်ဆက်တံနှင့် crankshaft မှတဆင့် စက်လည်ပတ်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေသည်။