Өндөр температурт цаг агаарын нөхцөлд термопластик замын тэмдэглэгээний данхны дизель хөдөлгүүрийг хэрхэн арчлах вэ

Термопластик замын тэмдэглэгээний данханд дизель хөдөлгүүрийн өндөр температурын асуудал нь нухацтай авч үзэх шаардлагатай нийтлэг бөгөөд чухал үзэгдэл юм. Хөдөлгүүрийн өндөр температур нь тосолгооны дутагдал, эд ангиудын элэгдэл ихсэх, цилиндр татах, цилиндрийн жийргэвч шатаах зэрэг ноцтой эвдрэлүүдээр илэрдэг. Хэрэв энэ нь цаг тухайд нь арга хэмжээ авахгүй бол хөдөлгүүрт гэмтэл учруулах эсвэл осолд хүргэж болзошгүй юм. Гэсэн хэдий ч дизель хөдөлгүүрт өндөр температур үүсгэж болох олон шалтгаан бий.

Дизель хөдөлгүүрт өндөр температурын шалтгаан нь:

1. Антифриз хангалтгүй: Ашиглалтын явцад дизель хөдөлгүүрийн дотоод температур туйлын өндөр байдаг. Хэрэв хөргөлтийн шингэний агууламж хангалтгүй эсвэл чанар муу байвал хөдөлгүүрийг үр дүнтэй хөргөж чадахгүй, улмаар хөдөлгүүрийн температур өндөр болно. Үүнээс гадна дизель хөдөлгүүрт өндөр температур нь термостат, хөргөлтийн сэнс, эргэлтийн усны насос болон бусад хүчин зүйлсийн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно. Эдгээр тохиолдолд жолооч машинаа нэн даруй зогсоож, тодорхой хугацаанд сул зогсолт хийж, температур өөрөө буурахыг хүлээх хэрэгтэй.

2. Сэнсний бүс суларсан эсвэл эвдэрсэн асуудал: Сэнсний бүсний нягтыг бага зэрэг дутуу үнэлж болохгүй. Сэнсний бүс сулрах эсвэл битүүмжлэх нь хөдөлгүүрт нөлөөлж болно. Бага зэргийн тохиолдолд сэнсний бүсийг солих шаардлагатай болж, засвар үйлчилгээний зардлыг нэмэгдүүлдэг. Хүнд тохиолдолд дизель генераторын хэт халалт үүсч, хөдөлгүүрийн элэгдэл, эвдрэлийг нэмэгдүүлнэ.

3. Сэнс эргэхгүй байна: Сэнс эргэхгүй байх хоёр шалтгаан байж болно. Нэг талаас, сэнс нь өөрөө эвдэрсэн байж болно, тухайлбал, сэнсний ир, эвдэрсэн сэнсний бүс; Нөгөөтэйгүүр, энэ нь электрон сэнс ажиллахад дохио өгөх боломжгүй хяналтын хэлхээний эвдрэл байж болно.

4. Радиаторын дулаан ялгаруулах чадвар муу: Усны температурт дулаан ялгаруулах хүчин чадлын нөлөөлөл: Радиатор, цилиндр, цилиндрийн толгойн усны хантаазанд хэт их хэмжээний царцдас хуримтлагдсан нь хөргөлтийн усны дулаан ялгаруулах функцийг бууруулдаг. Түүгээр ч зогсохгүй усны хантаазны доторх масштабын хэт их хуримтлал нь эргэлтийн шугам хоолойн хөндлөн огтлолын талбайг багасгаж, хөргөлтийн циклд оролцох усны хэмжээг бууруулж улмаар цилиндрээс дулааныг шингээх чадварыг бууруулдаг. блок ба цилиндрийн толгой нь хөргөлтийн усны хэт өндөр температурт хүргэдэг. Радиаторын багтаамж нь хэтэрхий бага, дулаан ялгаруулах талбай нь хэт бага бөгөөд энэ нь дулаан ялгаруулах нөлөөнд нөлөөлж, усны өндөр температурыг үүсгэдэг.

5. Термостатын эвдрэлийн асуудал: Термостат гэмтсэн эсвэл гацсан үед хөдөлгүүр нь зөвхөн бага хэмжээний эргэлттэй байдаг бөгөөд усны сав нь дулаан ялгаруулах үүрэг гүйцэтгэдэггүй тул дулаан ялгаруулах эрчим бага, хөдөлгүүрийн температур өндөр байдаг.

Дизель хөдөлгүүрт өндөр температурын шийдэл нь:

1. Антифризийг яаралтай нөхөх;

2. Сэнсний туузыг шууд чангалах буюу солих;

3. Усны савыг засах, солих;

4. Радиаторын гадаргуугаас хог хаягдлыг зайлуулах;

5. Термостатыг засах эсвэл солих. Дизель хөдөлгүүр нь дизель түлшийг түлш болгон ашигладаг дотоод шаталтат хөдөлгүүр бөгөөд шахалтын гал асаах хөдөлгүүр юм. Дизель хөдөлгүүр ажиллаж байх үед цилиндрт орж буй агаар нь поршений хөдөлгөөний нөлөөгөөр өндөр түвшинд шахагдаж, 500-700 градусын өндөр температурт хүрдэг. Дараа нь түлшийг манан хэлбэрээр өндөр температурт агаарт цацаж, өндөр температурт агаартай хольж шатамхай хольц үүсгэдэг бөгөөд энэ нь автоматаар дүрэлзэж, шатдаг. Шаталтын үед ялгарах энерги нь поршений дээд гадаргуу дээр үйлчилж, түүнийг түлхэж, холбогч саваа ба тахир голоор дамжуулан эргэдэг механик ажилд хувиргадаг.