ບັນຫາອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນກະຕຸກເຮັດເຄື່ອງຫມາຍຖະຫນົນ thermoplastic ແມ່ນປະກົດການທົ່ວໄປແລະສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ. ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ lubrication, ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນການດຶງກະບອກສູບແລະການເຜົາໄຫມ້ gasket cylinder. ຖ້າຫາກບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງຈັກ ຫຼືອາດພາໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມສູງໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ເຫດຜົນສໍາລັບອຸນຫະພູມສູງໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນ:
1. ການຕ້ານການແຊ່ແຂງບໍ່ພຽງພໍ: ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນສູງທີ່ສຸດ. ຖ້າເນື້ອໃນຂອງ coolant ບໍ່ພຽງພໍຫຼືມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸນຫະພູມສູງໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນອາດຈະເກີດຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ປັ໊ມນ້ໍາໄຫຼວຽນ, ແລະປັດໃຈອື່ນໆ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດລົດທັນທີ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນບໍ່ເຮັດວຽກເປັນໄລຍະເວລາ, ແລະລໍຖ້າໃຫ້ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງດ້ວຍຕົວມັນເອງ.
2. ສາຍແອວພັດລົມຂາດ ຫຼື ບັນຫາການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ຢ່າປະເມີນຄວາມແໜ້ນໜາຂອງສາຍພັດລົມເປັນບັນຫາເລັກນ້ອຍ. ການວ່າງສາຍແອວພັດລົມ ຫຼືຄວາມແໜ້ນໜາສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ, ມັນອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນສາຍແອວພັດລົມ, ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກີນຄວາມຮ້ອນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
3. ພັດລົມບໍ່ຫັນ: ອາດມີສອງເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ພັດລົມບໍ່ຫັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພັດລົມຂອງມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍ, ເຊັ່ນ: ໃບພັດລົມຫັກຫຼືສາຍແອວພັດລົມຫັກ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນອາດຈະເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ສາມາດສະຫນອງສັນຍານສໍາລັບພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກ.
4. ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ radiator ບໍ່ດີ: ຜົນກະທົບຂອງຄວາມອາດສາມາດກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຕໍ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາ: ເງິນຝາກຂະຫນາດຫຼາຍເກີນໄປໃນ radiator, cylinder, ແລະ cylinder head jacket ນ້ໍາ, ຫຼຸດຜ່ອນການທໍາງານການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາເຢັນໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການສະສົມຂອງຂະຫນາດຫຼາຍເກີນໄປພາຍໃນເສື້ອກັນນ້ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງພື້ນທີ່ຕັດຜ່ານຂອງທໍ່ການໄຫຼວຽນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງປະລິມານນ້ໍາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນວົງຈອນຂອງຄວາມເຢັນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຈາກກະບອກສູບ. ບລັອກແລະຫົວກະບອກ, ນໍາໄປສູ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາເຢັນສູງເກີນໄປ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຮັງສີມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປແລະພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມນ້ໍາສູງ.
5. ບັນຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: ເມື່ອເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເສຍຫາຍ ຫຼື ຕິດຂັດ, ເຄື່ອງຈັກມີພຽງການໄຫຼວຽນໜ້ອຍ, ຖັງນ້ຳບໍ່ມີບົດບາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕໍ່າ ແລະ ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກສູງ.
ການແກ້ໄຂອຸນຫະພູມສູງໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນ:
1. ທັນທີ replenish antifreeze;
2. ຮັດຫຼືປ່ຽນສາຍແອວພັດລົມໂດຍກົງ;
3. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຖັງນໍ້າ;
4. ເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກພື້ນຜິວຂອງ radiator ໄດ້;
5. ສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ໃຊ້ກາຊວນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໄຫມ້ແບບບີບອັດ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນກໍາລັງເຮັດວຽກ, ອາກາດທີ່ຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໄດ້ຖືກບີບອັດໃນລະດັບສູງເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບ, ບັນລຸອຸນຫະພູມສູງຂອງ 500 ຫາ 700 ອົງສາເຊນຊຽດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໃນຮູບແບບຫມອກ, ປະສົມກັບອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເພື່ອສ້າງເປັນສ່ວນປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄຫມ້ແລະໄຟໄຫມ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ພະລັງງານທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ເຮັດຫນ້າທີ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງລູກສູບ, ຍູ້ມັນແລະປ່ຽນເປັນການເຮັດວຽກກົນຈັກຫມຸນຜ່ານ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ crankshaft.
LO
ຂ່າວດ່ວນ
