Жол белгилөө машинасынын Тир дүйнөсүн чечмелөө: Hollow шиналар жана катуу шиналар

көңдөй шиналар жана катуу шиналар ортосундагы негизги айырмачылыктар болуп төмөнкүлөр саналат:

1, Структуралык мүнөздөмөлөр

Көңдөй шина: резина сырткы шиналар, көшөгө катмары, болот зым шакек жана башка компоненттерден турган ички көңдөй структура. Көңдөй бөлүгү, адатта, белгилүү бир басым астында аба менен толтурулат, ал буфер жана амортизатор катары кызмат кылат.

Катуу дөңгөлөк: Бардык шиналар эч кандай көңдөй бөлүктөрү жок, катуу резинадан же башка катуу материалдардан жасалган. Көбүнчө көңдөй шинага караганда жоон жана күчтүү.

2, Performance Performance

① Буфердин иштеши

Көңдөй дөңгөлөктөр: абанын болушу аларга жакшы жумшартуу көрсөткүчүн берет, жол бүктөлүүлөрүнөн келип чыккан титирөөнү эффективдүү жутуп, айдоо ыңгайлуулугун жогорулатат. Айдоо учурунда көңдөй шиналар ар кандай жол шарттарына жана жүктөргө жараша белгилүү бир деңгээлде деформацияланышы мүмкүн, ошентип, жерге жакшыраак ылайыкташып, жылмакай айдоону камсыздайт.

Катуу шиналар: жумшартуу көрсөткүчтөрү салыштырмалуу начар, ал эми дөңгөлөктүү жолдорго туш болгондо, унаага берилүүчү титирөө чоңураак болуп, көңдөй шиналар менен салыштырганда жүрүү ыңгайлуулугун төмөндөтөт. Бирок катуу шиналар, адатта, күчтүүрөөк жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө ээ жана жогорку жүк көтөрүү талаптары жана катаал жол шарттарына ылайыктуу.

② Тоголуу каршылык

Көңдөй шиналар: Айланууга каршылык салыштырмалуу аз, башкача айтканда, ошол эле кубаттуулук менен, көңдөй шиналарды колдонгон унаалар узак аралыкты басып, салыштырмалуу азыраак энергия керектей алышат.

Катуу дөңгөлөктөр: Салмагы оор жана материалы катуураак болгондуктан, алар тоголонууга көбүрөөк туруштук берет, бул унаанын энергия керектөөсүн жогорулатат.

③ кысуу

Көңдөй шиналар: Картоону протектордун үлгүсүн жана резина формуласын тууралоо аркылуу оптималдаштырса болот, кургак жана ным сыяктуу ар кандай жол шарттарында жакшы адгезияны камсыз кылуу, унаа айдоо коопсуздугун камсыз кылуу.

Катуу шиналар: Жалпысынан алганда, катуу шиналар ишенимдүүраак кармашат, бирок алар жогорку ылдамдыкта айдап баратканда же чукул бурулуштарды жасаганда көңдөй шиналардай иштебей калышы мүмкүн.

3. Үч өлчөмдүү тейлөө наркы

① Көңдөй шиналар

Айдоо коопсуздугун жана натыйжалуулугун камсыз кылуу үчүн дөңгөлөктөрдүн басымы тиешелүү диапазондо болушун камсыз кылуу үчүн абанын басымын дайыма текшерип туруу зарыл. Эгерде абанын басымы жетишсиз же өтө жогору болсо, бул дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүнө жана өндүрүмдүүлүгүнө таасирин тийгизет, атүгүл дөңгөлөктүн жарылуусу сыяктуу кооптуу кырдаалдарга алып келиши мүмкүн.

Колдонуу учурунда көңдөй шиналар тешип, абанын агып кетиши сыяктуу көйгөйлөргө туш болушу мүмкүн жана өз убагында оңдоону же алмаштырууну талап кылышы мүмкүн. Мындан тышкары, көңдөй дөңгөлөктөрдүн эскиришине да көңүл буруу керек. Шин белгилүү бир даражада эскиргенде, аны жаңы дөңгөлөк менен алмаштыруу керек, жана техникалык тейлөө баасы салыштырмалуу жогору.

② Катуу шиналар

Катуу дөңгөлөктөр инфляцияны талап кылбайт, андыктан абанын агып кетүү же дөңгөлөктөрдүн жарылуу коркунучу жок жана тейлөө салыштырмалуу жөнөкөй. Жалпысынан алганда, катуу шиналар узак кызмат мөөнөтү бар жана алар олуттуу физикалык зыянга учурабаса, тез-тез алмаштырууну талап кылбайт.

Бирок катуу дөңгөлөктөрдүн баасы, адатта, көңдөй шиналардыкынан жогору жана алардын салмагы оор болгондуктан, алар унаанын асма системасы сыяктуу тетиктердин эскиришине жана эскиришине алып келиши мүмкүн, ошону менен бул тетиктерди тейлөө баасын жогорулатат.