Термопластикалық жол таңбалау шәйнектің дизельдік қозғалтқышын жоғары температуралық ауа-райы жағдайында қалай ұстау керек

Термопластикалық жол таңбалау шәйнектеріндегі дизельді қозғалтқыштардың жоғары температура мәселесі - бұл байыпты қарауды қажет ететін кең таралған және маңызды құбылыс. Қозғалтқыштың жоғары температурасы майлаудың істен шығуы, құрамдас бөліктердің тозуының жоғарылауы, цилиндрдің тартылуы және цилиндр тығыздағыштарының күйіп қалуы сияқты елеулі ақаулар ретінде көрінуі мүмкін. Егер дер кезінде емделмесе, ол қозғалтқышты зақымдауы немесе тіпті апаттарға әкелуі мүмкін. Дегенмен, дизельді қозғалтқыштарда жоғары температураны тудыруы мүмкін көптеген себептер бар.

Дизельдік қозғалтқыштардағы жоғары температураның себебі:

1. Антифриз жеткіліксіз: Жұмыс кезінде дизельді қозғалтқыштың ішкі температурасы өте жоғары. Салқындату сұйықтығының мөлшері жеткіліксіз немесе сапасы нашар болса, ол қозғалтқышты тиімді салқындата алмайды, нәтижесінде қозғалтқыштың температурасы жоғары болады. Сонымен қатар, дизельді қозғалтқыштардағы жоғары температура термостаттың, салқындатқыш желдеткіштің, айналмалы су сорғысының және басқа да факторлардың дұрыс жұмыс істемеуінен туындауы мүмкін. Мұндай жағдайларда жүргізуші көлікті дереу тоқтатып, оны біраз уақытқа бос тұрып, температураның өздігінен төмендеуін күтуі керек.

2. Желдеткіш белбеуінің босауы немесе дұрыс жұмыс істемеу мәселесі: Желдеткіш белбеуінің тығыздығын шамалы мәселе ретінде бағаламаңыз. Желдеткіш белбеуінің бос болуы немесе тығыздығы қозғалтқышқа әсер етуі мүмкін. Жеңіл жағдайларда желдеткіш белбеуін ауыстыру қажет болуы мүмкін, бұл техникалық қызмет көрсету шығындарын арттырады. Ауыр жағдайларда дизельдік генератордың қызып кетуі мүмкін, бұл қозғалтқыштың тозуын күшейтеді.

3. Желдеткіштің бұрылмауы: Желдеткіштің айналмауының екі себебі болуы мүмкін. Бір жағынан, желдеткіштің өзі зақымдалуы мүмкін, мысалы, сынған желдеткіш қалақтары немесе сынған желдеткіш белдіктері; Екінші жағынан, бұл электронды желдеткіштің жұмыс істеуі үшін сигнал бере алмайтын басқару тізбегінің дұрыс жұмыс істемеуі болуы мүмкін.

4. Радиатордың нашар жылу бөлінуі: Судың температурасына жылуды тарату сыйымдылығының әсері: Радиаторда, цилиндрде және цилиндр басындағы су қаптамасында тым көп қақ шөгінділері, бұл салқындатқыш судың жылуды тарату функциясын төмендетеді. Сонымен қатар, су қаптамасының ішінде қақтың шамадан тыс жиналуы айналым құбырының көлденең қимасының азаюына, салқындату цикліне қатысатын судың көлемінің азаюына және осылайша цилиндрден жылуды сіңіру қабілетінің төмендеуіне әкелуі мүмкін. блок пен цилиндр басы салқындату суының шамадан тыс жоғары температурасына әкеледі. Радиатордың сыйымдылығы тым аз және жылуды тарату аймағы тым кішкентай, бұл жылуды тарату әсеріне әсер етеді және судың жоғары температурасын тудырады.

5. Термостаттың дұрыс жұмыс істемеу мәселесі: Термостат зақымдалған немесе кептеліп қалған кезде, қозғалтқыш тек шағын айналымға ие, ал су ыдысы жылуды таратуда рөл атқармайды, нәтижесінде жылуды тарату қарқындылығы төмен және қозғалтқыш температурасы жоғары болады.

Дизельдік қозғалтқыштардағы жоғары температураның шешімі:

1. Антифризді дереу толтырыңыз;

2. Желдеткіш белдікті тікелей қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз;

3. Су ыдысын жөндеңіз немесе ауыстырыңыз;

4. Радиатордың бетінен қоқысты кетіріңіз;

5. Термостатты жөндеңіз немесе ауыстырыңыз. Дизельді қозғалтқыш отын ретінде дизельді пайдаланатын іштен жану қозғалтқышы болып табылады және сығымдалған тұтану қозғалтқышы болып табылады. Дизельді қозғалтқыш жұмыс істеген кезде цилиндрге тартылған ауа поршень қозғалысының әсерінен жоғары дәрежеде қысылып, 500-ден 700 градус Цельсийге дейін жоғары температураға жетеді. Содан кейін жанармай жоғары температуралы ауаға тұман түрінде шашырап, жоғары температуралы ауамен араласып, жанғыш қоспаны құрайды, ол автоматты түрде тұтанып, жанып кетеді. Жану кезінде бөлінетін энергия поршеньдің үстіңгі бетіне әсер етіп, оны итеріп, шатун мен иінді білік арқылы айналмалы механикалық жұмысқа айналдырады.