Როგორ უნდა მართავთ დიზელურ მაशინს თერმოპლასტური გზის ნიშნურის ქურაში მაღალი ტემპერატურის პირის პირი

Ტერმოპლასტიკური გზის ნიშნური კეტელებში დიზელის მძღოლების მაღალი ტემპერატურის პრობლემა არის ხვალმეტყველი და მნიშვნელოვანი ფენომენი, რომელიც უნდა მიიღოს სერიოზულად. მძღოლის მაღალი ტემპერატურა შეიძლება გამოისახოს 윤光滑ვად რეჟიმის წარმოქმნაში, კომპონენტების აღმავალში, გრძნობის და ცილინდრის გართობში და ცილინდრის გამოტანში. თუ ამ პრობლემას არ განახლებენ დროს, ეს შეიძლება გამოწვევას გამოწვიოს მძღოლის დაზღვევას ან ჩანაწერებს. თუმცა, დიზელის მძღოლების მაღალი ტემპერატურა შეიძლება გამოწვეული იყოს რამდენიმე მიზეზით.

Დიზელის მძღოლების მაღალი ტემპერატურის მიზეზი არის:

1. არკადი ანტიგელი: მუშაობის დროს, დიზელის მоторის შიგთავის ტემპერატურა ძალიან მაღალია. თუ გამყის შედეგი არ არის საკმარისი ან ხარისხი ცუდია, ის არ იქნება სამართლელი მოტორის გამყის შესახებ, რაც განაპირობებს მოტორის მაღალ ტემპერატურას. განსხვავებული ფაქტორებით, მაღალი ტემპერატურა დიზელის მოტორში შეიძლება გამოწვეული იყოს თერმოსტატის, გამყის ქულის ან ცირკულაციის წყალის ბურთის მართვით. ამ შემთხვევებში, მძღოლმა უნდა ჩამოათავსოს მანქანა და დაარტყას მას რამდენიმე წუთი, მოიცავს ტემპერატურას თავის თავში.

2. ქულის ბელტის გამოსვლა ან მართლის პრობლემა: არ უნდა მიიღოთ ქულის ბელტის მართლის ან გამოსვლის პრობლემა როგორც მცირე საკითხი. ქულის ბელტის გამოსვლა ან მართლის განსხვავება შეიძლება გავლენას ახდენოს მოტორზე. მიმართული შემთხვევებში, შეიძლება გჭირდეს ქულის ბელტის შეცვლა, რაც გაიზარდება მერამედის ხარჯებში. მაღალი გრადუსებში, დიზელის გენერატორის გამყის შემთხვევა შეიძლება განაპირობოს მოტორის აღმოსავლეთ და გაზარდოს მოტორის აბრაzi.

3. ვენტილატორი არ ბრუნდება: ვენტილატორის არ ბრუნების მიზეზი შეიძლება იყოს ორი. ერთ方面-დ, ვენტილატორი თავისი გამო შეიძლება იყოს ზ porno, მაგალითად, წარღეული ვენტილატორის ლამელები ან წარღეული ვენტილატორის რემინები; მეორე方面-დ, შეიძლება იყოს კონტროლის ცირკუიტის გაფუჭება, რომელიც არ გაძლევს სიგნალს ელექტრონული ვენტილატორის მუშაობისთვის.

4. წინადადებული გათხრის მარტივი გამოსახულება: გათხრის საშუალების გამოვლის გავლენა წყალის ტემპერატურაზე: ძალიან ბევრი ქალამი არის გარკვეული რადიატორში, ცილინდრში და ცილინდრის თავში, რაც შემცირებს გამოსახულების წყალის გათხრის ფუნქციას. ამასთანავე, ქალამის ძალიან დიდი აჩამბარება წყალის ჯაჭვის შიგთავსში შეიძლება გამოწვევა გამოსახულების ციკლის გამოსახულების რაოდენობის შემცირებას, რაც შემცირებს ცილინდრის ბლოკისა და ცილინდრის თავის გათხრის შემცირებას, რაც მიიღება ძალიან მაღალი გამოსახულების წყალის ტემპერატურა. რადიატორის მოცულობა ძალიან მცირეა და გათხრის ფართობი ძალიან მცირეა, რაც გავლენა ახდენს გათხრის ეფექტზე და მიიღება მაღალი წყალის ტემპერატურა.

5. თერმოსტატის განავიდულების პრობლემა: თერმოსტატის ზღუდვის შემთხვევაში ან როცა ის ჩაწყვეტილია, მანქანის ძრავა მხოლოდ მცირე ცირკულაციას ასრულებს, და წყალის ტანკი სიგრძის გამოსავლენაში როლის არ ასრულებს, რაც მიიღება დაბალ სიგრძის გამოსავლენასა და ძრავის მაღალი ტემპერატურას.

Დიზელური ძრავების მაღალი ტემპერატურის ამოხსნა არის:

1. უახლოეს დროს შეავსეთ ანტიფრეზი;

2. განსაზღვრული ან შეცვალეთ ფანის გრძელი;

3. 脩正 ან შეცვალეთ წყალის ტანკი;

4. შეამოწმეთ რადიატორის ზედა ზედაპირობა და ამოიღეთ გარდაქმნილი ნაწილები;

5. თერმოსტატის 脩理 ან შეცვლა. დიზელური მძღოლი ეს წინაპარის მძღოლია, რომელიც გამოიყენებს დიზელს სასურათად და არის კომპრესიული ჩაჭრის მძღოლი. როდესაც დიზელური მძღოლი მუშაობს, ჰაერი, რომელიც ჩამოწერილია ცილინდრში, პისტონის მოძრაობის გამო მაღალი ხანგრძლივობამდე კომპრესირდება, 500-700 გრადუსის ცელსიუსამდე აღმავალდება. შემდეგ, სასურათი დაფიქსირდება მაღალი ტემპერატურის ჰაერში მგონის ფორმით, მისი შემოწმება მაღალი ტემპერატურის ჰაერთან მიერთება და წარმოადგენს წამართლებად მიშენებას, რომელიც ავტომატურად ჩაწერდება და იწვევს. ჩაწერის განმავალი ენერგია მუშაობს პისტონის ზედა ზედაპირზე, მას მოძრაობს და მისი გარდაქმნა ხდება როტაციულ მექანიკურ მუშაობად მიერთებით და კრანკშაფტით.