ディーゼルエンジンの高温による影響は

1. エンジン出力低下: 車が時速35度以上の温度で低速走行している場合 °C 、順風または高負荷の場合、エンジン過熱の現象がさらに深刻になり、エンジンの充填係数がさらに低下し、シリンダーに新鮮な混合気の流入量が減少し、シリンダーの平均有効圧力が低下し、エンジン出力が低下します。

2. 燃料消費の増加: エンジンの温度が过高になると、シリンダー内に入る潤滑油は高温かつ酸素不足の条件下でガム状の炭素沈着物を形成しやすくなります。これらの炭素沈着物はピストンの上面、燃焼室の壁、バルブの上面、そしてスパークプラグに蓄積し、ホットスポットを形成します。これによりエンジンが過熱して異常燃焼を引き起こすことがあります。そのため、エンジンのシリンダーブロックやシリンダーヘッドが変形しやすく、ひび割れや歪みが発生することもあります。また、シリンダーガスケットが焼け焦げることで、圧縮終了時のシリンダープレッシャーが低下し、燃料消費が増加する原因となります。

3. 機械的摩耗: 高温により潤滑油は酸化し劣化し、ガムや沈殿物がピストンリング、シリンダーウォール、その他の部品の摩擦面に付着して熱伝導率が低下します。潤滑油の粘度が下がり、油圧が低下し、潤滑性能が悪化します。さらに、衝撃負荷の影響でシリンダーウォール上の油膜が弱まり、これにより部品の摩耗が悪化します。

要するに、ディーゼルエンジンの高温問題は timely に解決する必要があります。高温の原因と正しい対処方法を理解することは、エンジンの正常運転を保護するために重要です。運転手は、冷却液を補充または交換し、冷却システムを定期的にチェックし、長期的な過負荷作業を避けることで、高温の問題を予防できます。もちろん、対処できない状況では、専門のメンテナンススタッフに任せることをお勧めします。これにより、走行時の安全性が確保されます。