ההמשך של טמפרטורה גבוהה במנועי דיזל הם

1. הפחתת כוח מנוע: כאשר המכונית נוסעת במהירות נמוכה עם טמפרטורה מעל 35 ℃, במורד הרוח או בעומס גבוה, תופעת התחממות המנוע הופכת לחמורה יותר, מה שמפחית עוד יותר את מקדם הניפוח של המנוע, וכתוצאה מכך ירידה בכמות התערובת הטרייה הנכנסת לצילינדר, ירידה בלחץ האפקטיבי הממוצע של הצילינדר, וירידה בכוח המנוע,

2. צריכת דלק עולה: כאשר טמפרטורת המנוע גבוהה מדי, קל לשמן הסיכה הנכנס לצילינדר ליצור משקעי פחמן מסטיק בתנאים גבוהים של חוסר חמצן. משקעי הפחמן מצטברים בחלק העליון של הבוכנה, בדופן תא הבעירה, בחלק העליון של השסתום ובמצת, ויוצרים נקודה חמה, מה שגורם למנוע להתלקח בחום ולייצר בעירה חריגה. לכן, קל לעוות את בלוק צילינדר המנוע ואת ראש הצילינדר, ואף לייצר סדקים או עיוות. קל גם לשרוף את אטם הצילינדר, מה שגורם לירידה בלחץ הצילינדר בתום הדחיסה ולעלייה בצריכת הדלק,

3. בלאי מכני: שמן סיכה יתחמצן ויתקלקל עקב טמפרטורה גבוהה, ומסטיק ומשקעים ייצמדו למשטחי החיכוך של טבעות בוכנה, דפנות צילינדר וחלקים אחרים, ויפחיתו את המוליכות התרמית. הצמיגות של שמן הסיכה יורדת, לחץ השמן יורד, הסיכה מתדרדרת, וסרט השמן על דופן הצילינדר נחלש בהשפעת עומסי ההשפעה, ובכך מחמיר את הבלאי של הרכיבים.

בקיצור, נושא הטמפרטורה הגבוהה במנועי דיזל צריך להיפתר בזמן. הבנת הסיבות לטמפרטורות גבוהות ושיטות הטיפול הנכונות היא חיונית להגנה על פעולתו הרגילה של המנוע. נהגים יכולים למנוע בעיות בטמפרטורה גבוהה על ידי השלמה או החלפה של נוזל קירור, בדיקה קבועה של מערכת הקירור והימנעות מעבודות עומס יתר ארוכות טווח. כמובן שבמצבים בהם אין אפשרות לטפל בו, מומלץ לדאוג לאנשי תחזוקה מקצועיים שיטפלו בו כדי להבטיח את בטיחות הנהיגה.