כיצד לתחזק את מנוע הדיזל של קומקום סימון דרכים תרמופלסטי בתנאי מזג אוויר בטמפרטורה גבוהה

בעיית הטמפרטורה הגבוהה של מנועי דיזל בקומקומי סימון כבישים תרמופלסטיים היא תופעה שכיחה וחשובה שיש להתייחס אליה ברצינות. טמפרטורת מנוע גבוהה יכולה להתבטא ככשל בשימון, בלאי מוגבר של הרכיבים, תקלות חמורות כגון משיכת צילינדר ושחיפת אטם צילינדר. אם לא מטפלים בו בזמן, הדבר עלול לגרום לנזק למנוע או אפילו להוביל לתאונות. עם זאת, ישנן מספר סיבות שיכולות לגרום לטמפרטורות גבוהות במנועי דיזל.

הסיבה לטמפרטורה גבוהה במנועי דיזל היא:

1. חומר מונע קפיאה אינו מספיק: במהלך הפעולה, הטמפרטורה הפנימית של מנוע הדיזל גבוהה במיוחד. אם תכולת נוזל הקירור אינה מספקת או שהאיכות ירודה, הוא לא יוכל לקרר ביעילות את המנוע, וכתוצאה מכך טמפרטורת מנוע גבוהה. בנוסף, טמפרטורות גבוהות במנועי דיזל עשויות להיגרם גם מתקלות בתרמוסטט, מאוורר קירור, משאבת מים במחזור וגורמים נוספים. במקרים אלו, הנהג צריך לעצור מיד את הרכב, לתת לו לסרק לפרק זמן ולהמתין עד שהטמפרטורה תרד מעצמה.

2. התרופפות חגורת המאוורר או בעיה בתפקוד: אל תזלזל בהידוק רצועת המאוורר כבעיה קלה. רפיון או הידוק חגורת מאוורר יכולים להשפיע על המנוע. במקרים קלים, זה עשוי לדרוש החלפה של רצועת המאוורר, מה שמגדיל את עלויות התחזוקה. במקרים חמורים, עלולה להתרחש התחממות יתר של גנרטור דיזל, מה שמגביר את בלאי המנוע.

3. המאוורר לא מסתובב: יכולות להיות שתי סיבות לכך שהמאוורר לא מסתובב. מצד אחד, המאוורר עצמו עלול להינזק, כמו להבי מאוורר שבורים או רצועות מאוורר שבורות; מצד שני, ייתכן שמדובר בתקלה במעגל הבקרה שאינה יכולה לספק אות להפעלת המאוורר האלקטרוני.

4. פיזור חום לקוי של הרדיאטור: השפעת כושר פיזור החום על טמפרטורת המים: משקעי אבנית רבים מדי ברדיאטור, בצילינדר ובמעיל המים של ראש הצילינדר, מה שמפחית את תפקוד פיזור החום של מי הקירור. יתרה מכך, הצטברות מופרזת של אבנית בתוך מעטפת המים עלולה לגרום להפחתה בשטח החתך של צינור המחזור, וכתוצאה מכך לירידה בכמות המים המשתתפים במחזור הקירור ובכך להפחית את יכולת קליטת החום מהגליל. בלוק וראש צילינדר, מה שמוביל לטמפרטורת מי קירור גבוהה מדי. קיבולת הרדיאטור קטנה מדי ושטח פיזור החום קטן מדי, מה שמשפיע על אפקט פיזור החום וגורם לטמפרטורת מים גבוהה.

5. בעיית תקלה בטרמוסטט: כאשר התרמוסטט פגום או תקוע, למנוע יש רק סירקולציה קטנה, ולמיכל המים אין תפקיד בפיזור החום, וכתוצאה מכך עוצמת פיזור חום נמוכה וטמפרטורת מנוע גבוהה.

הפתרון לטמפרטורה גבוהה במנועי דיזל הוא:

1. יש למלא מיד חומר מונע קפיאה;

2. הדקו או החליפו את חגורת המאוורר ישירות;

3. תיקון או החלפת מיכל המים;

4. הסר פסולת מפני השטח של הרדיאטור;

5. תקן או החלף את התרמוסטט. מנוע דיזל הוא מנוע בעירה פנימית המשתמש בסולר כדלק והוא מנוע הצתה דחיסה. כאשר מנוע דיזל פועל, האוויר הנמשך לצילינדר נדחס במידה רבה עקב תנועת הבוכנה, ומגיע לטמפרטורה גבוהה של 500 עד 700 מעלות צלזיוס. לאחר מכן, הדלק מרוסס לאוויר בטמפרטורה גבוהה בצורת ערפל, מעורבב עם האוויר בטמפרטורה גבוהה ליצירת תערובת בעירה, שמתלקחת ונשרפת אוטומטית. האנרגיה המשתחררת במהלך הבעירה פועלת על המשטח העליון של הבוכנה, דוחפת אותה והופכת אותה לעבודה מכנית מסתובבת דרך מוט החיבור וגל הארכובה.