Come mantenere il motore diesel della pentola per segnastrade termoplastica in condizioni di alta temperatura

Il problema di alta temperatura dei motori diesel nelle pentole per segnaletica stradale in termoplastica è un fenomeno comune e importante che va preso seriamente. Un'elevata temperatura del motore può manifestarsi con il fallimento della lubrificazione, un aumento dell'usura delle componenti, malfunzionamenti gravi come l'incollamento del cilindro e la fusione del cuscinetto del cilindro. Se non affrontato tempestivamente, potrebbe causare danni al motore o persino portare ad incidenti. Tuttavia, ci sono molteplici cause che possono provocare alte temperature nei motori diesel.

La causa dell'aumento di temperatura nei motori diesel è:

1. Antifreeze insufficiente: Durante l'uso, la temperatura interna del motore diesel è estremamente alta. Se il contenuto di liquido refrigerante è insufficiente o la qualità è scadente, non sarà in grado di raffreddare efficacemente il motore, causando un aumento della temperatura del motore. Inoltre, temperature elevate nei motori diesel possono essere causate da malfunzionamenti del termostato, ventilatore di raffreddamento, pompa dell'acqua di circolazione e altri fattori. In questi casi, l'autista deve fermare immediatamente il veicolo, lasciarlo al minimo per un certo periodo di tempo e aspettare che la temperatura diminuisca da sola.

2. Problema di allentamento o malfunzionamento della cinghia del ventilatore: Non sottovalutare l'importanza della tensione della cinghia del ventilatore come una questione secondaria. L'allentamento o la tensione eccessiva della cinghia del ventilatore può influire sul motore. Nei casi leggeri, potrebbe essere necessario sostituire la cinghia del ventilatore, aumentando i costi di manutenzione. Nei casi gravi, potrebbe verificarsi un surriscaldamento del generatore diesel, aggravando l'usura del motore.

3. Ventilatore non gira: Potrebbero esserci due motivi per cui il ventilatore non gira. Da un lato, il ventilatore stesso potrebbe essere danneggiato, ad esempio pale del ventilatore rotte o cinghie del ventilatore rotte; Dall'altro lato, potrebbe trattarsi di un malfunzionamento del circuito di controllo che non riesce a fornire un segnale per far funzionare il ventilatore elettronico.

4. Cattiva dissipazione del calore del radiatore: L'impatto della capacità di dissipazione del calore sulla temperatura dell'acqua: Troppi depositi di tartaro all'interno del radiatore, del cilindro e della gondola d'acqua del cilindro che riducono la funzione di dissipazione del calore dell'acqua di raffreddamento. Inoltre, un'eccessiva accumulazione di tartaro all'interno della gondola d'acqua può causare una riduzione dell'area sezione del percorso di circolazione, portando a una diminuzione della quantità di acqua coinvolta nel ciclo di raffreddamento e quindi alla riduzione della capacità di assorbire il calore dal blocco del cilindro e dalla testa del cilindro, causando temperature elevate dell'acqua di raffreddamento. La capacità del radiatore è troppo piccola e l'area di dissipazione del calore è insufficiente, il che influisce sull'effetto di dissipazione del calore e causa un aumento della temperatura dell'acqua.

5. Problema di malfunzionamento del termostato: Quando il termostato è danneggiato o bloccato, il motore ha solo una piccola circolazione e il serbatoio dell'acqua non svolge alcun ruolo nel dissipare il calore, causando una bassa intensità di dissoluzione del calore e un'elevata temperatura del motore.

La soluzione per l'aumento della temperatura nei motori diesel è:

1. Rifornire immediatamente il liquido antigel;

2. Stringere o sostituire direttamente la cinghia del ventilatore;

3. Riparare o sostituire il serbatoio;

4. Rimuovere i residui dalla superficie del radiatore;

5. Riparare o sostituire il termostato. Un motore diesel è un motore a combustione interna che utilizza il diesel come carburante ed è un motore a ignizione per compressione. Quando un motore diesel è in funzione, l'aria aspirata nel cilindro viene compressa in modo significativo a causa del movimento del pistone, raggiungendo una temperatura elevata di 500 a 700 gradi Celsius. Successivamente, il carburante viene spruzzato nell'aria ad alta temperatura sotto forma di nebbia, si mischia con l'aria calda formando una miscela infiammabile che si accende e brucia automaticamente. L'energia rilasciata durante la combustione agisce sulla superficie superiore del pistone, spingendolo e convertendola in lavoro meccanico rotante attraverso la biella e albero a gomiti.