Miten ylläpitää dieselmoottoria termoplastisten tiemerkkien kotissa korkeassa lämpötilassa

Dieselmoottorien korkean lämpötilan ongelma termoplastisten tiemerkintäkattiloiden yhteydessä on yleinen ja tärkeä ilmiö, jota pitää ottaa vakavasti. Korkea moottorilämpötila voi ilmetä öljyn epäonnistumisena, kasvuneuvien kulumisena, vakavina vikaina, kuten sylinterin vetäytymisenä tai sylinteripusken polttumisena. Jos asiaa ei käsitellä ajallisesti, se saattaa aiheuttaa moottorin vahingon tai jopa johtaa onnettomuuteen. Kuitenkin on olemassa useita syitä, jotka voivat aiheuttaa korkeaa lämpötilaa dieselmoottoreissa.

Dieselmoottorien korkean lämpötilan syy on:

1. Liian vähän jääanturia: Toiminnassa dieselimotorin sisäinen lämpötila on erittäin korkea. Jos jäähdytteen määrä on riittämätön tai sen laatu on huono, se ei kykene tehokkaasti hidastamaan moottoria, mikä johtaa korkeampaan moottorilämpötilaan. Lisäksi korkeat lämpötilat dieselimotoreissa saattavat johtua termostaattori-, jäähdytysventtiilatorii- tai pyörivän vesipumppujen vikojen vuoksi. Nämä tilanteet vaativat, että kuljettaja pysäyttää ajoneuvon välittömästi, antaa sen pyöriä hitaasti jonkin aikaa ja odottaa, kunnes lämpötila laskee itsestään.

2. Venttiilatoriippuksen liian heikko tiheys tai vikaongelma: Älä aliarvioi venttiilatoriippuksen tiheyttä pienellä kysymyksenä. Venttiilatoriippuksen liian heikko tai ankara tiheys voi vaikuttaa moottoriin. Vara-tilanteissa se saattaa edellyttää venttiilatoriippuen korvausta, mikä lisää ylläpitokustannuksia. Huonommassa tapauksessa dieselienergian ylikuumenneisuus voi pahentaa moottorin käytännössä.

3. Tuulahdytin ei kierro: Tähän voi olla kaksi syytä. Toisaalta tuulahdyttimen itse voi olla vioittunut, esimerkiksi rikki tuulahdyttimelle tai rikki tuulahdytimen hirvitys; Toisaalta se voi olla ohjauspiiri virhe, joka ei voi antaa signaalia sähköisen tuulahdyttimen toimintaan.

4. Huono jäähdytyskatto: Jäähdytyskyvyn vaikutus vesitemperatuuriin: Liian paljon kivennäiskeittoa on kasvanut radiaatiorakenteessa, sylinterissä ja sylinteripäässä olevassa vesijakkossa, mikä vähentää jäähdytysveden jäähdytysohjusta. Lisäksi vesijakon sisällä oleva liiallinen kivennäiskeiton kasvu voi aiheuttaa pyöritysmajorien poikkileikkauksen pienentyksen, mikä johtaa vähemmän vettä osallistumaan jäähdytyspyöritykseen ja siten vähentää kykyä absorboida lämpöä sylinteripohjasta ja sylinteripästä, mikä johtaa erittäin korkeaan jäähdytysveden temperatuuriin. Radiatorin kapasiteetti on liian pieni ja jäähdytyspinta-ala on liian pieni, mikä vaikuttaa jäähdytyseffektiin ja aiheuttaa korkean vedenlämpötilan.

5. Termostaatin vikailmius: Kun termostaatti on vahingoittunut tai kiinnittynyt, moottorilla on vain pieni pyöritys, ja vesitankki ei osallistu lämpötilan heijastamiseen, mikä johtaa heikon lämpöpoiston ja korkean moottorilämpötilan syntymiseen.

Ratkaisu dieselmoottoreiden korkeaan lämpötilaan on:

1. Täytä antifreezi kohta kohta välittömästi;

2. Kukista tai vaihda ventilointiviivaa suoraan;

3. Korjaa tai vaihda vesitankki;

4. Poista roska radiaatiston pinnalta;

5. Korjaa tai vaihda termostaatti. Dieselmoottori on sisäpolttoimoottori, joka käyttää dieselitöljyä polttoaineena ja on tiivistyspolttoimoottori. Kun dieselmoottori on käynnissä, sylinteriin hengittämä ilma tiivistetään paljon pistimen liikkeen vuoksi, saavutuen korkean lämpötilan 500–700 astetta Celsius. Tämän jälkeen polttoaine pudotetaan höyrymuodossa tähän korkean lämpötilan ilmaan, se sekoittuu korkean lämpötilan ilman kanssa muodostaen polttamiskelpoisessa sekoituksen, joka syttyy ja poltetaan itsestään. Polttamisen aikana vapautettu energia vaikuttaa pistimen yläpintaan, joka työntää pistimiä ja muuttaa sen pyöriväksi mekaaniseksi työksi pitkin kytkentä- ja väännepyrkimystä.