Kuinka huoltaa termoplastisen tiemerkintäkattilan dieselmoottoria korkeissa lämpötiloissa

Dieselmoottoreiden korkea lämpötilaongelma termoplastisissa tiemerkintäkattiloissa on yleinen ja tärkeä ilmiö, joka on otettava vakavasti. Moottorin korkea lämpötila voi ilmetä voiteluhäiriönä, komponenttien lisääntyneenä kulumisena, vakavina toimintahäiriöinä, kuten sylinterin vetämisenä ja sylinterin tiivisteen palamisena. Jos sitä ei käsitellä ajoissa, se voi vahingoittaa moottoria tai jopa johtaa onnettomuuksiin. On kuitenkin useita syitä, jotka voivat aiheuttaa korkeita lämpötiloja dieselmoottoreissa.

Syy korkeaan lämpötilaan dieselmoottoreissa on:

1. Riittämätön pakkasneste: Käytön aikana dieselmoottorin sisälämpötila on erittäin korkea. Jos jäähdytysnestepitoisuus on riittämätön tai laatu on huono, se ei pysty jäähdyttämään moottoria tehokkaasti, mikä johtaa moottorin korkeaan lämpötilaan. Lisäksi dieselmoottoreiden korkeat lämpötilat voivat johtua myös termostaatin, jäähdytystuulettimen, kiertovesipumpun ja muista tekijöistä. Näissä tapauksissa kuljettajan on pysäytettävä ajoneuvo välittömästi, annettava sen käydä tyhjäkäynnillä jonkin aikaa ja odottaa, että lämpötila laskee itsestään.

2. Tuulettimen hihnan löysyys tai toimintahäiriö: Älä aliarvioi tuulettimen hihnan kireyttä vähäisenä ongelmana. Tuulettimen hihnan löysyys tai kireys voi vaikuttaa moottoriin. Lievissä tapauksissa se voi vaatia tuulettimen hihnan vaihtamista, mikä lisää ylläpitokustannuksia. Vaikeissa tapauksissa dieselgeneraattori voi ylikuumentua, mikä pahentaa moottorin kulumista.

3. Tuuletin ei pyöri: Puhallin ei pyöri kahdesta syystä. Toisaalta itse puhallin voi vaurioitua, kuten rikkoontuneet tuulettimen siivet tai rikkinäiset tuulettimen hihnat; Toisaalta se voi olla ohjauspiirin toimintahäiriö, joka ei voi antaa signaalia elektronisen tuulettimen toiminnasta.

4. Patterin huono lämmönpoisto: Lämmönpoistokapasiteetin vaikutus veden lämpötilaan: Jäähdyttimessä, sylinterissä ja sylinterinkannen vesivaipassa on liikaa kalkkikerrostumia, mikä vähentää jäähdytysveden lämmönpoistotoimintoa. Lisäksi liiallinen kalkkikertymä vesivaipan sisälle voi pienentää kiertoputkilinjan poikkileikkausalaa, mikä johtaa jäähdytyskiertoon osallistuvan veden määrän vähenemiseen ja siten heikentää kykyä imeä lämpöä sylinteristä. lohko ja sylinterikansi, mikä johtaa liian korkeaan jäähdytysveden lämpötilaan. Patterin kapasiteetti on liian pieni ja lämmönpoistoalue liian pieni, mikä vaikuttaa lämmönpoistovaikutukseen ja aiheuttaa korkean veden lämpötilan.

5. Termostaatin toimintahäiriö: Kun termostaatti on vaurioitunut tai juuttunut, moottorin kierto on vain vähäinen, eikä vesisäiliö vaikuta lämmön hajaantumiseen, mikä johtaa alhaiseen lämmönpoiston voimakkuuteen ja korkeaan moottorin lämpötilaan.

Ratkaisu dieselmoottoreiden korkeaan lämpötilaan on:

1. Lisää pakkasnestettä välittömästi;

2. Kiristä tai vaihda tuulettimen hihna suoraan;

3. Korjaa tai vaihda vesisäiliö;

4. Poista roskat jäähdyttimen pinnalta;

5. Korjaa tai vaihda termostaatti. Dieselmoottori on polttomoottori, joka käyttää polttoaineena dieseliä ja on puristussytytysmoottori. Dieselmoottorin käydessä sylinteriin imeytynyt ilma puristuu männän liikkeen vuoksi erittäin korkeaksi ja saavuttaa korkean 500-700 celsiusasteen lämpötilan. Sen jälkeen polttoaine ruiskutetaan korkean lämpötilan ilmaan sumumuodossa, sekoitetaan korkean lämpötilan ilmaan, jolloin muodostuu palava seos, joka syttyy ja palaa automaattisesti. Palamisen aikana vapautuva energia vaikuttaa männän yläpintaan, työntää sitä ja muuttaa sen pyöriväksi mekaaniseksi työksi kiertokangen ja kampiakselin kautta.