اثرات دنباله دماهای بالا در موتورهای دیزل عبارتند از

۱. کاهش توان موتور: وقتی ماشین با سرعت کمی رانندگی می‌کند و دما بیشتر از ۳۵ درجه سانتیگراد باشد ℃ , در شرایط پیش رو یا بار سنگین، فنون جوشیدگی موتور شدیدتر می‌شود که این موضوع منجر به کاهش ضریب تورم موتور می‌شود. این کاهش باعث می‌شود که مقدار مخلوط تازه وارد سیلندر کاهش یابد، فشار مؤثر متوسط سیلندر کاهش یابد و قدرت موتور نیز کاهش پیدا کند.

2. افزایش مصرف سوخت: هنگامی که دمای موتور خیلی بالاست، آسان است که روغن چرخنده وارد سیلندر تحت شرایط دما بالا و کمبود اکسیژن به رزین و کربن تبدیل شود. این کربن‌ها روی سر پیستون، دیواره کمرنگ، سر در و اسپارک پلاگ تجمع می‌یابند و نقاط گرمی ایجاد می‌کنند که باعث احتراق نامنظم موتور و اشتعال گرم می‌شوند. بنابراین، آسان است که بدنه سیلندر و سر موتور تغییر شکل یابند و حتی شکسته یا خم شوند. همچنین، آسان است که گasket سیلندر سوزانده شود که باعث کاهش فشار سیلندر در پایان فشرده‌سازی و افزایش مصرف سوخت می‌شود.

3. سرخ شدن مکانیکی: روغن چرخه به دلیل دمای بالا اکسیده و کاهش کیفیت پیدا می‌کند و چربی و رسوب به سطوح ماسه‌دار حلقه‌های پیستون، دیواره‌های سیلندر و قطعات دیگر چسبیده می‌شود که این موضوع انتقال گرما را کاهش می‌دهد.黏-viscosity روغن چرخه کاهش می‌یابد، فشار روغن کاهش می‌یابد، خاصیت光滑-lubrication بدتر می‌شود و فیلم روغن روی دیواره سیلندر تحت تأثیر بارهای ضربه‌ای ضعیف می‌شود، که این موضوع سرخ شدن بیشتر قطعات را تشدید می‌کند.

به طور خلاصه، مسئله دمای بالا در موتورهای دیزل نیاز به حل به زمان مناسب دارد. درک علل دمای بالا و روش‌های مدیریت صحیح برای حفظ عملکرد عادی موتور اهمیت دارد. رانندگان می‌توانند با تکمیل یا جایگزینی مایع سرمایش، بررسی منظم سیستم سرمایش و پرهیز از کار بارداری بلندمدت، مشکلات دمای بالا را جلوگیری کنند. البته، در شرایطی که امکان رسیدگی وجود ندارد، توصیه می‌شود کارشناسان نگهداری حرفه‌ای آن را بررسی کنند تا اطمینان از ایمنی رانندگی فراهم شود.