Cómo mantener el motor diésel de la olla de marcado termoplástico en condiciones de clima de alta temperatura

El problema de alta temperatura en los motores diésel de las calderas para marcas viales termoplásticas es un fenómeno común e importante que debe tomarse en serio. La alta temperatura del motor puede manifestarse como fallo de lubricación, aumento del desgaste de componentes, averías graves como el desgaste del cilindro y la quema de la junta del mismo. Si no se aborda a tiempo, podría causar daños al motor o incluso provocar accidentes. Sin embargo, hay múltiples razones que pueden causar altas temperaturas en los motores diésel.

La razón de la alta temperatura en los motores diésel es:

1. Anticongelante insuficiente: Durante el funcionamiento, la temperatura interna del motor diésel es extremadamente alta. Si el contenido del refrigerante es insuficiente o su calidad es mala, no podrá enfriar eficazmente el motor, lo que provocará un aumento de la temperatura del motor. Además, las altas temperaturas en los motores diésel también pueden ser causadas por averías en el termostato, el ventilador de enfriamiento, la bomba de agua de circulación y otros factores. En estos casos, el conductor debe detener inmediatamente el vehículo, dejarlo en marcha lenta durante un período de tiempo y esperar a que la temperatura disminuya por sí sola.

2. Problema de aflojamiento o malfuncionamiento de la correa del ventilador: No subestime el ajuste de la correa del ventilador como un problema menor. El aflojamiento o el exceso de tensión de la correa pueden afectar al motor. En casos leves, puede requerir el reemplazo de la correa del ventilador, aumentando los costos de mantenimiento. En casos graves, puede ocurrir el sobrecalentamiento del generador diésel, exacerbando el desgaste del motor.

3. Ventilador no gira: Pueden haber dos razones por las cuales el ventilador no gira. Por un lado, el propio ventilador puede estar dañado, como por ejemplo, palas del ventilador rotas o correas del ventilador rotas; Por otro lado, podría ser una avería en el circuito de control que no puede proporcionar una señal para que el ventilador electrónico opere.

4. Mal disipación de calor del radiador: El impacto de la capacidad de disipación de calor en la temperatura del agua: Demasiada incrustación en el radiador, cilindro y culata puede reducir la función de disipación de calor del agua de enfriamiento. Además, una acumulación excesiva de incrustaciones dentro de la culata puede causar una reducción en el área transversal de la tubería de circulación, lo que provoca una disminución en la cantidad de agua que participa en el ciclo de enfriamiento y, por lo tanto, reduce la capacidad de absorber calor del bloque y la culata del cilindro, lo que lleva a una temperatura de agua de enfriamiento demasiado alta. La capacidad del radiador es demasiado pequeña y el área de disipación de calor es insuficiente, lo que afecta el efecto de disipación de calor y causa un aumento en la temperatura del agua.

5. Problema de avería del termostato: Cuando el termostato está dañado o atascado, el motor solo tiene una circulación pequeña y el tanque de agua no cumple su función en la disipación de calor, lo que provoca una baja intensidad de disipación de calor y una alta temperatura del motor.

La solución para temperaturas altas en motores diésel es:

1. Reponer inmediatamente el anticongelante;

2. Apretar o reemplazar directamente la correa del ventilador;

3. Reparar o reemplazar el tanque de agua;

4. Quitar los residuos de la superficie del radiador;

5. Reparar o reemplazar el termostato. Un motor diésel es un motor de combustión interna que utiliza diésel como combustible y es un motor de ignición por compresión. Cuando un motor diésel está en funcionamiento, el aire aspirado al cilindro se comprime a un alto grado debido al movimiento del pistón, alcanzando una temperatura alta de 500 a 700 grados Celsius. Luego, el combustible se rocía en el aire de alta temperatura en forma de niebla, se mezcla con el aire caliente para formar una mezcla combustible, la cual se enciende y quema automáticamente. La energía liberada durante la combustión actúa sobre la superficie superior del pistón, empujándolo y convirtiéndola en trabajo mecánico rotativo a través de la biela y el cigüeñal.