Πώς να διατηρείτε τον κινητήρα λειοποινά στις συνθήκες υψηλών θερμοκρασιών για το κουτί με θερμοπλαστικές σηματοδοσίες στους δρόμους

Το πρόβλημα της υψηλής θερμοκρασίας των διεσπερμένων μηχανών στα κουτάλια θερμοπλαστικών σηματοδοσιών είναι συνηθισμένο και σημαντικό φαινόμενο που πρέπει να λαμβάνεται σοβαρά υπόψη. Η υψηλή θερμοκρασία της μηχανής μπορεί να εμφανιστεί ως αποτυχία λύθρωσης, αυξημένης έξωσης των συστατικών μερών, σοβαρών σφαλμάτων όπως βύθιση κύλινδρων και καύση χαλιού κύλινδρων. Αν δεν αντιμετωπιστεί εγκαίρως, μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη μηχανή ή ακόμη και να οδηγήσει σε ατυχήματα. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές αιτίες που μπορούν να προκαλέσουν υψηλές θερμοκρασίες στις διεσπερμένες μηχανές.

Η αιτία της υψηλής θερμοκρασίας στις διεσπερμένες μηχανές είναι:

1. Ελλιπής κρύοτητα: Κατά τη λειτουργία, η εσωτερική θερμοκρασία του διεσπερμένου μηχανήματος είναι εξαιρετικά υψηλή. Αν η περιεκτικότητα του ψυξηρού είναι ελλιπής ή η ποιότητά του κακή, δεν θα μπορεί να ψύξει αποτελεσματικά το μηχάνημα, προκαλώντας υψηλή θερμοκρασία στο μηχάνημα. Επιπλέον, υψηλές θερμοκρασίες στα διεσπερμένα μηχανήματα μπορεί επίσης να προκληθούν από σφάλματα στο θερμοστάτη, τον ψυκτικό ανεμιστήρα, τον κύκλο νερού πομπή και άλλες παράγοντες. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο οδηγός πρέπει να σταματήσει άμεσα το όχημα, να το αφήσει να τρέχει με χαμηλές στροφές για μια περίοδο και να περιμένει να μειωθεί η θερμοκρασία μόνη της.

2. Πρόβλημα λύσιμης ή κακολειτουργίας του διαστηματικού ταινίας: Μη υποτιμάτε τη σταθερότητα της ταινίας του ανεμιστήρα ως ένα μικρό ζήτημα. Η λύσιμη ή η υπερβολική σταθερότητα της ταινίας μπορεί να επηρεάσει το μηχάνημα. Σε ελαφρές περιπτώσεις, μπορεί να απαιτηθεί αντικατάσταση της ταινίας του ανεμιστήρα, αυξάνοντας τους κόστους συντήρησης. Σε σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί να συμβεί υπερθέρμανση του διεσπερμένου γεννήτρια, επιδεινώνοντας την έξοδο και την έξοδο του μηχανήματος.

3. Ο ανεμιστήρας δεν γυρίζει: Μπορούν να υπάρχουν δύο λόγοι για το οποίο ο ανεμιστήρας δεν γυρίζει. Από τη μια πλευρά, ο ίδιος ο ανεμιστήρας μπορεί να είναι κατεστραμμένος, όπως σπασμένα κουτσοβολάκια ή σπασμένα τσιμπάντσα ανεμιστήρα. Από την άλλη πλευρά, μπορεί να είναι κατάρρευση του κύκλου ελέγχου που δεν μπορεί να παρέχει σήμα για τη λειτουργία του ηλεκτρονικού ανεμιστήρα.

4. Κακή απόδοση διαθέρμανσης του ραδιάτορα: Η επίδραση της ικανότητας διαθέρμανσης στη θερμοκρασία του νερού: Πολύ μεγάλες ποσότητες κρύβειας συσταθμώνανται στον ραδιάτορα, τον κύλινδρο και το υδροφόρο φεύγματος του κεφαλιού κυλίνδρων, μειώνοντας έτσι τη λειτουργία διαθέρμανσης του ψύξιμου νερού. Επιπλέον, η υπερβολική συστήματιση κρύβειας μέσα στο υδροφόρο φεύγμα μπορεί να προκαλέσει μείωση της διατομής της κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα να μειωθεί η ποσότητα νερού που συμμετέχει στο κύκλωμα ψύξιμου και, επομένως, να μειωθεί η ικανότητα απορρύθμισης θερμοκρασίας από το σώμα κυλίνδρων και το κεφάλι κυλίνδρων, προκαλώντας υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία ψύξιμου νερού. Η ικανότητα του ραδιάτορα είναι πολύ μικρή και η επιφάνεια διαθέρμανσης είναι πολύ μικρή, πράγμα που επηρεάζει την αποτελεσματικότητα της διαθέρμανσης και προκαλεί υψηλή θερμοκρασία νερού.

5. Πρόβλημα αποτυχίας θερμοστάθιου: Όταν ο θερμοστάθιος είναι βλάβειος ή κολλημένος, το μηχάνημα έχει μόνο μικρή κυκλοφορία, και η δεξαμενή νερού δεν παίζει ρόλο στη διασπορά θερμότητας, με αποτέλεσμα χαμηλή ισχύς διασποράς θερμότητας και υψηλή θερμοκρασία του μηχανήματος.

Η λύση για υψηλή θερμοκρασία σε βενζινάκια είναι:

1. Να επαναπληρώσετε αμέσως αντιμελάνιο;

2. Να στενώσετε ή να αντικαταστήσετε άμεσα τον δεξαμενό ταινίας;

3. Να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε τη δεξαμενή νερού;

4. Να αφαιρέσετε αποβλήτα από την επιφάνεια του ψυγείου;

5. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε το θερμοστάτη. Ένας διεσπερμένος κινητήρας είναι εσωτερικός καύσιμος κινητήρας που χρησιμοποιεί πετρέλαιο ως καύσιμο και είναι κινητήρας με συμπιέστηκη φωτιά. Όταν λειτουργεί ένας διεσπερμένος κινητήρας, το αέριο που εισάγεται στον κύλινδρο συμπιέζεται σε μεγάλο βαθμό λόγω της κίνησης του πιστόνιου, φθάνοντας σε υψηλή θερμοκρασία 500 έως 700 βαθμούς Celsius. Στη συνέχεια, το καύσιμο εκχυθεί στον υψηλόθερμο αέρα με μορφή ατμού, μείξει με τον υψηλόθερμο αέρα για να δημιουργήσει έναν καυσίμο μίγμα που αναλάμβανε αυτόματα και καίγεται. Η ενέργεια που απελευθερώνεται κατά την καύση επιδράει στην επάνω ένοπλη επιφάνεια του πιστόνιου, ώστε να το χτυπήσει και να το μετατρέψει σε περιστροφική μηχανική εργασία μέσω του συνδετικού ράβδου και του κρανιού.