Hvordan vedligeholder man dieselmotoren i en termoplastisk vejkrydsningskande under høj temperatur?

Højtemperaturproblemet ved dieselmotorer i termoplastiske vejmarkeringsterninger er et almindeligt og vigtigt fænomen, der skal tages alvorligt. Høj motor temperatur kan manifestere sig som smøringsfejl, forøget komponentudslidning, alvorlige fejl såsom cylindertræk og forbrænding af cylindermembraner. Hvis det ikke behandles på tide, kan det forårsage skader på motoren eller endda føre til ulykker. Der findes imidlertid flere årsager, der kan forårsage høj temperatur i dieselmotorer.

Årsagen til høj temperatur i dieselmotorer er:

1. at Manglende frostdæmper: Under driften er dieselmotorens indre temperatur ekstremt høj. Hvis kølemidlet ikke er tilstrækkeligt indholdet eller kvaliteten er dårlig, vil det ikke være i stand til effektivt at køle ned motoren, hvilket resulterer i høj motortemperatur. Desuden kan høje temperaturer i dieselmotorer også skyldes fejl i termostaten, køleventilatoren, vandpumpen og andre faktorer. I sådanne tilfælde skal føreren straks stoppe bilen, lade den stå tom i en periode og vente på at temperaturen falder af sig selv.

2. at Fænbæltsløshed eller funktionsfejl: Undervurder ikke fænbæltstilstandens stramhed som et mindre problem. Hvis ventilatorbæltet er løs eller stramt, kan det påvirke motoren. I milde tilfælde kan det være nødvendigt at udskifte ventilatorbæltet, hvilket øger vedligeholdelsesomkostningerne. I alvorlige tilfælde kan der opstå overophedning af dieseldelingenatoren, hvilket forværrer motorklædning.

3. Ventilator drejer ikke: Der kan være to årsager til, at ventilatoren ikke drejer. År der en del, kan ventilatoren selv være skadet, f.eks. med knuste ventilatorblader eller knuste ventilatorbælter; År der anden del, kan det være en fejl i styringscirkussen, der ikke kan levere et signal til den elektroniske ventilator.

4. Dårlig varmeafgivning af radiator: Virkningen af varmeafgivningskapaciteten på vandtemperaturen: For meget kalkforpost i radiator, cylinder og cylinderhovedvandjakke, hvilket reducerer vandets køleevne. Desuden kan for meget kalkindsamling inde i vandjakken forårsage en reduktion af tværsnitsarealet af cirkulationsrøret, hvilket resulterer i en nedgang i mængden af vand, der deltager i kølecyklen, og således reducerer evnen til at absorbere varme fra cylinderblokken og cylinderhovedet, hvilket fører til for høj kølevandstemperatur. Radiatoren har for lille kapacitet og for lille varmeafgivningsareal, hvilket påvirker køleeffekten og forårsager høj vandtemperatur.

5. Termostatfejlproblem: Når termostaten er skadet eller fastnået, har motoren kun lille cirkulation, og vandtanken udfører ikke sin rolle i varmeafledning, hvilket resulterer i lav varmeafledningsstyrke og høj motortemperatur.

Løsningen på høj temperatur i dieselmotorer er:

1. Genopfyld med frysemedie umiddelbart;

2. Stram eller erstat fanegordet direkte;

3. Reparer eller erstat vandtanken;

4. Fjern affald fra radiatoroverfladen;

5. Reparer eller erstat termostaten. En dieselmotor er en indendændig forbrændingsmotor, der bruger diesel som brændstof og er en kompressionspændingsmotor. Når en dieselmotor kører, comprimeres luften, der trækkes ind i cylindern, til et højt niveau på grund af pistons bevægelse, hvilket fører til en høj temperatur på 500 til 700 grader Celsius. Herefter sprøjtes brændstofet ind i den højtempererede luft i form af en mist, blander sig med den højtempererede luft for at danne et forbrændelsesblandinger, der automatisk tændes og forbrændes. Energien, der frigives under forbrændingen, virker på pistons øverste overflade, skubber det og konverterer det til rotatorisk mekanisk arbejde gennem koppelstangen og kransaksen.