Sådan vedligeholdes dieselmotoren i den termoplastiske vejmarkeringskedel under vejrforhold med høj temperatur

Højtemperaturproblemet ved dieselmotorer i termoplastiske vejafmærkningskedler er et almindeligt og vigtigt fænomen, som skal tages alvorligt. Høj motortemperatur kan vise sig som smøresvigt, øget komponentslid, alvorlige funktionsfejl såsom cylindertræk og udbrændt cylinderpakning. Hvis det ikke behandles rettidigt, kan det forårsage skade på motoren eller endda føre til ulykker. Der er dog flere årsager, der kan forårsage høje temperaturer i dieselmotorer.

Årsagen til høj temperatur i dieselmotorer er:

1. Utilstrækkelig frostvæske: Under drift er dieselmotorens indre temperatur ekstremt høj. Hvis kølevæskeindholdet er utilstrækkeligt, eller kvaliteten er dårlig, vil det ikke være i stand til effektivt at køle motoren ned, hvilket resulterer i høj motortemperatur. Derudover kan høje temperaturer i dieselmotorer også være forårsaget af funktionsfejl i termostaten, køleventilatoren, cirkulerende vandpumpe og andre faktorer. I disse tilfælde skal føreren straks standse køretøjet, lade det gå i tomgang i en periode og vente på, at temperaturen falder af sig selv.

2. Ventilatorremmens løshed eller fejlfunktionsproblem: Undervurder ikke blæseremmens stramhed som et mindre problem. Løs eller stram blæserrem kan have en indvirkning på motoren. I milde tilfælde kan det kræve udskiftning af ventilatorremmen, hvilket øger vedligeholdelsesomkostningerne. I alvorlige tilfælde kan dieselgeneratoren overophedes, hvilket forværrer slid på motoren.

3. Ventilatoren drejer ikke: Der kan være to årsager til, at ventilatoren ikke drejer. På den ene side kan selve ventilatoren være beskadiget, såsom ødelagte ventilatorblade eller ødelagte ventilatorremme; På den anden side kan det være et styrekredsløbsfejl, der ikke kan give et signal til, at den elektroniske ventilator kan fungere.

4. Dårlig varmeafledning af radiator: Effekten af ​​varmeafledningskapacitet på vandtemperaturen: For meget kalkaflejringer i radiatoren, cylinderen og topstykkets vandkappe, hvilket reducerer kølevandets varmeafledningsfunktion. Ydermere kan overdreven ophobning af kalk inde i vandkappen forårsage en reduktion i tværsnitsarealet af cirkulationsrørledningen, hvilket resulterer i et fald i mængden af ​​vand, der deltager i kølecyklussen og dermed reducerer evnen til at absorbere varme fra cylinderen. blok og topstykke, hvilket fører til for høj kølevandstemperatur. Radiatorkapaciteten er for lille, og varmeafledningsarealet er for lille, hvilket påvirker varmeafledningseffekten og forårsager høj vandtemperatur.

5. Termostat fejlfunktion problem: Når termostaten er beskadiget eller sidder fast, har motoren kun lille cirkulation, og vandtanken spiller ikke en rolle i varmeafledning, hvilket resulterer i lav varmeafledningsintensitet og høj motortemperatur.

Løsningen på høj temperatur i dieselmotorer er:

1. Efterfyld straks frostvæske;

2. Spænd eller udskift ventilatorremmen direkte;

3. Reparer eller udskift vandtanken;

4. Fjern snavs fra overfladen af ​​radiatoren;

5. Reparer eller udskift termostaten. En dieselmotor er en forbrændingsmotor, der bruger diesel som brændstof og er en motor med kompressionstænding. Når en dieselmotor er i drift, komprimeres luften, der trækkes ind i cylinderen, i høj grad på grund af stemplets bevægelse, og når en høj temperatur på 500 til 700 grader Celsius. Derefter sprøjtes brændstoffet ind i højtemperaturluften i en tågeform, blandet med højtemperaturluften for at danne en brændbar blanding, som automatisk antændes og brænder. Den energi, der frigives under forbrændingen, virker på den øverste overflade af stemplet, skubber det og omdanner det til roterende mekanisk arbejde gennem plejlstangen og krumtapakslen.