النتائج المتتالية لارتفاع درجة حرارة محركات الديزل هي

1. تقليل قوة المحرك: عندما تكون السيارة تقود بسرعة منخفضة مع درجة حرارة تزيد عن 35 ℃ , عند الرياح المواتية أو الحمل العالي، تصبح ظاهرة ارتفاع درجة حرارة المحرك أكثر حدة، مما يقلل بشكل أكبر من معامل التضخم للمحرك، مما يؤدي إلى انخفاض كمية الخليط الطازج الذي يدخل الأسطوانة، وانخفاض الضغط الفعّال المتوسط للأسطوانة، وانخفاض قوة المحرك،

2. زيادة استهلاك الوقود: عندما تكون درجة حرارة المحرك مرتفعة جدًا، فمن السهل أن يتكون غراء الكربون من الزيت المستخدم داخل الأسطوانة تحت ظروف درجة الحرارة العالية ونقص الأكسجين. يتراكم الكربون على رأس البiston، وجدران غرفة الاحتراق، وأعلى الصمامات، وماسورة الإشعال، مما يشكل نقاط ساخنة، مما يؤدي إلى إشعال المحرك بشكل غير طبيعي وإنتاج احتراق غير طبيعي. لذلك، من السهل تشوه كتلة أسطوانة المحرك ورأس الأسطوانة، بل وحتى قد تظهر شقوق أو انحناءات. كما من السهل حرق الغasket الخاص بالأسطوانة، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط الأسطوانة بنهاية الضغط وزيادة استهلاك الوقود،

3. التآكل الميكانيكي: سيتأكسد ويتحلل الزيت التشحيمي بسبب درجة الحرارة العالية، وسيتم لصق اللثة والرواسب على أسطح الاحتكاك للحلقات البستونية وحوائط الأسطوانة والأجزاء الأخرى، مما يقلل من قدرة التوصيل الحراري. يتناقص لزوجة الزيت التشحيمي، تنخفض ضغط الزيت، تسوء خواص التشحيم، ويضعف الفيلم الزيتي على جدار الأسطوانة تحت تأثير الأحمال الصدمية، مما يؤدي إلى تفاقم ارتداء المكونات.

بالمختصر، يجب التعامل مع مشكلة ارتفاع درجة الحرارة في المحركات الديزل في الوقت المناسب. ففهم أسباب ارتفاع الحرارة والطرق الصحيحة للتعامل معها أمر حيوي لحماية التشغيل الطبيعي للمحرك. يمكن للسائقين منع مشاكل ارتفاع الحرارة من خلال تعبئة أو استبدال سائل التبريد، وفحص نظام التبريد بشكل دوري، وتجنب العمل تحت الحمل الزائد لفترات طويلة. وبالطبع، في الحالات التي لا يمكن التعامل معها، يُنصح بترك الأمر للمختصين في الصيانة لضمان سلامة القيادة.