Giải thích về lốp xe máy đánh dấu đường: Lốp rỗng và lốp đặc

Các sự khác biệt chính giữa lốp không săm và lốp đặc như sau:

1、 Đặc điểm cấu trúc

Lốp không săm: một cấu trúc rỗng bên trong bao gồm vỏ lốp cao su bên ngoài, lớp màn, vành dây thép và các bộ phận khác. Phần rỗng thường được充满 khí dưới áp suất nhất định, đóng vai trò là đệm và giảm xóc.

Lốp đặc: Cả lốp được làm từ cao su đặc hoặc các vật liệu đặc khác, không có phần rỗng. Thông thường dày hơn và mạnh mẽ hơn so với lốp không săm.

2、 Hiệu suất Hiệu suất

① Hiệu suất đệm

Lốp không săm: Sự hiện diện của không khí cho phép chúng có hiệu suất đệm tốt, hiệu quả hấp thụ rung động do va chạm đường gây ra và cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Trong quá trình lái, lốp không săm có thể biến dạng đến một mức độ nhất định theo các điều kiện đường khác nhau và tải trọng, do đó phù hợp hơn với mặt đất và đảm bảo lái xe mượt mà.

Lốp đặc: Hiệu suất giảm xóc tương đối kém, và khi gặp đường gồ ghề, độ rung truyền đến xe lớn hơn, dẫn đến sự thoải mái khi lái xe thấp hơn so với lốp rỗng. Nhưng lốp đặc thường có khả năng chịu tải mạnh hơn và phù hợp cho các trường hợp yêu cầu chịu tải cao và điều kiện đường xấu.

② Kháng lực lăn

Lốp rỗng: Kháng lực lăn tương đối nhỏ, điều này có nghĩa là với cùng một lượng công suất đầu ra, phương tiện sử dụng lốp rỗng có thể di chuyển được quãng đường dài hơn và tiêu thụ ít năng lượng hơn.

Lốp đặc: Do trọng lượng nặng hơn và vật liệu cứng hơn, chúng có kháng lực lăn lớn hơn, điều này làm tăng mức tiêu thụ năng lượng của xe.

③ Khả năng bám đường

Lốp rỗng: Khả năng bám đường có thể được tối ưu hóa bằng cách điều chỉnh họa tiết gai lốp và công thức cao su, cung cấp độ bám tốt dưới nhiều điều kiện đường khác nhau như khô và ướt, đảm bảo an toàn khi lái xe.

Lốp đặc: Nói chung, lốp đặc có độ bám đường đáng tin cậy hơn, nhưng chúng có thể không hoạt động tốt như lốp rỗng khi lái xe ở tốc độ cao hoặc chuyển hướng sharp.

3. Chi phí bảo trì ba chiều

①  Lốp rỗng

Cần thiết phải kiểm tra áp suất khí định kỳ để đảm bảo rằng áp suất lốp nằm trong phạm vi thích hợp, nhằm đảm bảo an toàn khi lái xe và hiệu suất. Nếu áp suất khí quá thấp hoặc quá cao, nó sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ và hiệu suất của lốp, và thậm chí có thể dẫn đến các tình huống nguy hiểm như lốp nổ.

Lốp rỗng có thể gặp các vấn đề như thủng và rò rỉ khí trong quá trình sử dụng, và cần được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời. Ngoài ra, sự mài mòn của lốp rỗng cũng cần được chú ý. Khi lốp mòn đến một mức độ nhất định, cần phải thay thế bằng lốp mới, và chi phí bảo trì tương đối cao.

② Lốp xe rắn

Lốp đặc không cần bơm hơi, vì vậy không có nguy cơ rò rỉ khí hoặc lốp bị nổ, và việc bảo trì khá đơn giản. Nhìn chung, lốp đặc có tuổi thọ sử dụng lâu hơn và không cần thay thế thường xuyên trừ khi chúng bị hư hại vật lý nghiêm trọng.

Tuy nhiên, chi phí của lốp đặc thường cao hơn so với lốp rỗng, và do trọng lượng nặng hơn, chúng có thể gây mài mòn nhiều hơn cho các bộ phận như hệ thống treo của xe, từ đó làm tăng chi phí bảo trì của các bộ phận này.