Як підтримувати дизельний двигун термопластичної ємності для дорожньої маркірування при високих температурах

Проблема високої температури дизельних двигунів у термопластичних котлах для розмітки дорог є загальною та важливою явиною, яку необхідно серйозно вважати. Висока температура двигуна може проявлятися у відмові смазування, збільшенні зносу деталей, серйозних несправностей, таких як витягування циліндра та спалення прокладки циліндра. Якщо це не вирішити своєчасно, це може призвести до пошкодження двигуна або навіть до аварій. Проте існує декілька причин, які можуть призводити до підвищеної температури у дизельних двигунах.

Причина високої температури у дизельних двигунах:

1. Недостатньо антифрецу: Під час експлуатації внутрішня температура дизельного двигуна дуже висока. Якщо кількість чи якість охолоджуючої рідини недостатні, вона не зможе ефективно охолоджувати двигун, що призведе до підвищеної температури двигуна. Крім того, високі температури у дизельних двигунах можуть також бути спричинені несправністю терmostatу, вентилятора охолодження, циркуляційного водяного насоса та інших факторів. У цих випадках водій повинен негайно зупинити транспортний засіб, дати йому працювати на холостому ходу деякий час і зачекати, поки температура сама знизиться.

2. Проблема з розтяжкою або несправністю ременя вентилятора: Не недооцінюйте важливість напруги ременя вентилятора як невеликої проблеми. Розтяжка або надмірна напруга ременя вентилятора може впливати на двигун. У легких випадках може знадобитися заміна ременя вентилятора, що збільшить витрати на обслуговування. У суворих випадках може відбуватися перегрівання дизельного генератора, що сприятиме зносу двигуна.

3. Вентилятор не крутиться: Існує два можливі причини, чому вентилятор не крутиться. З одного боку, сам вентилятор може бути пошкодженим, наприклад, зламані лопатки вентилятора або зламані ремені вентилятора; З іншого боку, це може бути несправність керуючого кола, яка не може надати сигнал для роботи електронного вентилятора.

4. Погана віддача тепла радіатором: Вплив здатності на від dissipate тепла на температурі води: Занадто багато накипі у радіаторі, циліндрі та водяному жилеті головки циліндра, що зменшує функцію відводу тепла охолоджувальної води. Крім того, занадто велике накопичення накипі всередині водяного жилета може призвести до зменшення поперечного перерізу циркуляційної труби, що призводить до зменшення кількості води, яка береть участь у циклі охолодження, і таким чином зменшує здатність витягувати тепло з блоку циліндрів та головки циліндра, що призводить до надмірно високої температури охолоджувальної води. Мале значення радіатора і маленька площа відведення тепла впливають на ефект відведення тепла і призводять до високої температури води.

5. Проблема несправності термостата: коли термостат пошкоджено або застряг, двигун має лише малу циркуляцію, і бак з водою не виконує функцію відведення тепла, що призводить до низької інтенсивності відведення тепла та високої температури двигуна.

Рішення проблеми високої температури у дизельних двигунах:

1. Негайно додайте антифреєз;

2. Затягніть або замініть ремінь ventilatorа безпосередньо;

3. Відремонтуйте або замініть бак з водою;

4. Вилучіть забруднення з поверхні радіатора;

5. Виправте або замініть терmostat. Дизельний двигун — це внутрішньозапальний двигун, який використовує дизель як паливо і є двигуном зі стисливим запаленням. Під час роботи дизельного двигуна повітря, що потрапляє до циліндра, стискається до високого ступеня через рух поршня, досягаючи високої температури 500–700 градусів Цельсія. Потім паливо викидається у вигляді туману у високотемпературне повітря, змішується з ним, утворюючи згораючу суміш, яка автоматично запалюється і горить. Енергія, вивільняється під час згоряння, діє на верхню поверхню поршня, толкаючи його і перетворюючи його на обертову механічну роботу через шатун і колено.