Yol İşaretlemesi Makinesi Lastik Dünyası Yorumu: Boş Lastikler ve Katı Lastikler

Boş lastikler ve katı lastikler arasındaki ana farklar şunlardır:

1、 Yapısal Özellikler

Boş lastik: Gomüpten dış lastik, perde tabakası, çelik tel halkası ve diğer bileşenlerden oluşan iç boşluklu bir yapı. Boş olan kısım genellikle belirli bir basınç altında hava ile doldurulur ve bu, amortisör ve şok emici olarak işlev görür.

Dolgu lastiği: Tüm lastik katı gomüpten veya diğer katı malzemelerden oluşur, hiçbir boş bölgesi yoktur. Genellikle boş lastiklere göre daha kalın ve güçlüdür.

2、 Performans Performans

① Amortisör performansı

Boş lastikler: Havanın varlığı onlara iyi bir amortisör performansı sağlar, yol çukurları nedeniyle oluşan titreşimi etkili bir şekilde emer ve sürüş konforunu artırır. Sürüş sırasında, boş lastikler farklı yol koşulları ve yüklere göre belirli bir ölçüde deformasyon yaşayabilir, böylece zemine daha iyi uyum sağlar ve düzgün sürüşü garanti eder.

Katı lastikler: Amortisman performansı nispeten daha kötüdür ve çekiçli yollarda karşılaşılan titreme, araç üzerine daha fazla iletilir; bu da boş lastiklere kıyasla daha düşük bir sürüş konforu sağlar. Ancak katı lastikler genellikle daha güçlü yükleme kapasitesine sahiptir ve yüksek yükleme gereksinimleri ve sert yol koşulları olan durumlara uygundur.

② Kayma direnci

Boş lastikler: Kayma direnci nispeten daha küçüktür, bu da aynı güç çıkışıyla, boş lastik kullanan araçların daha uzun mesafeler gitmesini ve nispeten daha az enerji tüketmesini anlamına gelir.

Katı lastikler: Daha ağır ağırlıklarından ve daha sert malzemelerinden dolayı daha büyük kayma direncine sahiptirler, bu da aracın enerji tüketimini artırır.

③ Kavramak

Boş lastikler: Farklı yol koşulları altında iyi yapışma sağlayabilmek için ala eleman deseni ve kauçuk formülü optimize edilebilir, bu da aracı sürmenin güvenliğini sağlamaya yardımcı olur.

Katı lastikler: Genel olarak katı lastikler daha güvenilir bir tutunma sağlar, ancak yüksek hızla sürüşte veya keskin dönüşlerde boş lastiklere kıyasla performans göstermeyebilirler.

3. Üç boyutlu bakım maliyeti

①  Boş lastikler

Lastik basıncının uygun aralığın içinde olduğundan emin olmak için düzenli olarak hava basıncını kontrol etmek gerekir, böylece sürüş güvenliği ve performansı sağlanır. Eğer hava basıncı yetersiz veya çok yüksekse, bu durum lastiğin hizmet ömrünü ve performansını etkileyecek ve hatta lastik patlaması gibi tehlikeli durumlara neden olabilir.

Boş lastikler, kullanımda iğne deliği ve hava sızıntısı sorunları yaşayabilir ve bunların tam zamanında tamir edilmesi veya değiştirilmesi gerekebilir. Ayrıca, boş lastiklerin aşınması da dikkat çekicidir. Lastik belirli bir dereceye kadar aşındığında, yeni bir lastikle değiştirilmelidir ve bakım maliyeti nispeten yüksektir.

② Katı lastikler

Katı lastiklerin şişirilmesi gerekmez, bu nedenle hava sızıntısı veya lastik patlama riski yoktur ve bakımı göreceli olarak basittir. Genel olarak, katı lastiklerin daha uzun bir hizmet ömrü vardır ve ciddi fiziksel hasar olmaması sürece sık sık değiştirilmesi gerekmez.

Ancak, katı lastiklerin maliyeti genellikle boş lastiklere göre daha yüksektir ve daha ağır ağırlıkları nedeniyle, aracın sасfоnе sistemi gibi bileşenlere daha fazla aşınma ve摩tme sebep olabilir, bu da bu bileşenlerin bakımsal maliyetini artırabilir.