Tolka vägmärkesmaskinens dackvärld: Håla däck och fasta däck

De huvudsakliga skillnaderna mellan tomma däcken och fasta däcken är följande:

1、 strukturella egenskaper

Tom däck: en intern tom struktur som består av gummiförlining, nätsskikt, ståldräktsring och andra komponenter. Den tomma delen fylls vanligtvis med luft under en viss trycknivå, vilket fungerar som amortering och dämpning.

Fast däck: Hela däcket är gjort av fast gummi eller andra fasta material, utan några tomma delar. Vanligtvis tjockare och starkare än tomma däck.

2、 Prestanda Prestanda

① Amorteringsprestanda

Tomma däck: Närvaron av luft ger dem bra amorteringsprestanda, effektivt upptar de vibrationer orsakade av vägytor och förbättrar körkomforten. Under körsel kan tomma däck deformeras till viss grad beroende på olika vägytor och last, vilket gör att de passar bättre mot marken och säkerställer en jämn körtur.

Fast däck: Amorteringsprestandan är relativt sämre, och när man möter höljeterrängar, är vibrationen som överförs till fordonet större, vilket resulterar i lägre komfort jämfört med tomma däck. Men fasta däck har vanligtvis bättre lastförmåga och är lämpliga för situationer med höga lastkrav och svåra vägytor.

② Rullmotstånd

Tomma däck: Rullmotståndet är relativt litet, vilket betyder att vid samma effektafgift kan fordon som använder tomma däck färda längre sträckor och förbrukar relativt mindre energi.

Fasta däck: På grund av deras tyngre vikt och hårdare material har de större rullmotstånd, vilket ökar fordonets energiförbrukning.

③ grepp

Tomma däck: Grip kan optimeras genom att justera profilen och gummiformeln, vilket ger bra förtätning under olika vägytor såsom torra och blöt, och säkerställer fordonets säkerhet vid körning.

Fast däck: Generellt sett har fasta däck bättre grepp, men de kanske inte presterar lika bra som tomma däck när man kör höga hastigheter eller gör skarpa svängar.

3. Tre-dimensionell underhållskostnad

①  Tomma däck

Det är nödvändigt att regelbundet kontrollera lufttrycket för att se till att däcktrycket ligger inom den lämpliga spannvidden för att säkerställa körsäkerhet och prestation. Om lufttrycket är för lågt eller för högt påverkar det däckens livslängd och prestation, och kan till och med leda till farliga situationer som däckexplosioner.

Tomma däck kan uppleva problem som prickning och luftsudding under användning, och kräver tidigare reparation eller ersättning. Dessutom måste utarmningen av tomma däck också övervakas. När däcket är utarmat till en viss grad måste det bytas mot ett nytt däck, och underhållskostnaden är relativt hög.

② solida däck

Fast däck behöver inte pumpas upp, så finns ingen risk för luftförlust eller däckexplosioner, och underhållet är relativt enkelt. I allmänhet har fasta däck en längre tjänstelivstid och behöver inte bytas ut ofta om de inte drabbas av allvarlig fysisk skada.

Dock är kostnaden för fasta däck vanligtvis högre än för tomma däck, och på grund av deras större vikt kan de orsaka större utslitage på komponenter som fordonets försättsystem, vilket kan leda till ökad underhållskostnad för dessa komponenter.