Interpretimi i Botës së Gomave të Makinerisë së Shënjimit të Rrugëve: Gomat e zbrazëta dhe gomat e ngurta

Dallimet kryesore midis gomave të zbrazëta dhe gomave të ngurta janë si më poshtë:

1, Karakteristikat strukturore

Gomë e zbrazët: një strukturë e brendshme e zbrazët e përbërë nga goma e jashtme gome, shtresa e perdes, unaza prej teli çeliku dhe përbërës të tjerë. Pjesa e zbrazët zakonisht mbushet me ajër nën një presion të caktuar, i cili shërben si tampon dhe amortizues.

Goma e ngurtë: E gjithë goma është prej gome të ngurtë ose materiale të tjera të ngurta, pa asnjë pjesë të zbrazët. Në përgjithësi më të trasha dhe më të forta se gomat e zbrazëta.

2, Performanca e Performancës

① Performanca e tamponit

Gomat e zbrazëta: Prania e ajrit u jep atyre performancë të mirë amortizimi, duke thithur në mënyrë efektive dridhjet e shkaktuara nga përplasjet në rrugë dhe duke përmirësuar komoditetin e drejtimit. Gjatë vozitjes, gomat e zbrazëta mund të deformohen në një masë të caktuar sipas kushteve dhe ngarkesave të ndryshme të rrugës, duke përshtatur më mirë tokën dhe duke siguruar ngarje të qetë.

Gomat e forta: Performanca e amortizimit është relativisht e dobët dhe kur hasni në rrugë me gunga, dridhja e transmetuar në automjet është më e madhe, duke rezultuar në rehati më të ulët të udhëtimit në krahasim me gomat e zbrazëta. Por gomat e ngurta zakonisht kanë kapacitet mbajtës më të fortë dhe janë të përshtatshme për situata me kërkesa të larta për ngarkesë dhe kushte të vështira të rrugës.

② Rezistenca e rrotullimit

Gomat e zbrazëta: Rezistenca e rrotullimit është relativisht e vogël, që do të thotë se me të njëjtën fuqi dalëse, automjetet që përdorin goma të zbrazëta mund të udhëtojnë në distanca më të gjata dhe të konsumojnë relativisht më pak energji.

Gomat e forta: Për shkak të peshës së tyre më të rëndë dhe materialit më të fortë, ato kanë rezistencë më të madhe rrotullimi, gjë që rrit konsumin e energjisë së automjetit.

③ Rrokje

Gomat e zbrazëta: Mbërthimi mund të optimizohet duke rregulluar modelin e shkallës dhe formulën e gomës, duke siguruar ngjitje të mirë në kushte të ndryshme rrugore si të thata dhe të lagështa, duke siguruar sigurinë e drejtimit të automjetit.

Gomat e ngurta: Në përgjithësi, gomat e ngurta kanë mbërthim më të besueshëm, por ato mund të mos funksionojnë aq mirë sa gomat e zbrazëta kur ngasin me shpejtësi të lartë ose kur bëjnë kthesa të mprehta.

3. Kostoja e mirëmbajtjes tre dimensionale

① Gomat e zbrazëta

Është e nevojshme të kontrollohet rregullisht presioni i ajrit për t'u siguruar që presioni i gomave është brenda intervalit të duhur, në mënyrë që të sigurohet siguria dhe performanca e drejtimit. Nëse presioni i ajrit është i pamjaftueshëm ose shumë i lartë, ai do të ndikojë në jetëgjatësinë e shërbimit dhe performancën e gomës dhe madje mund të çojë në situata të rrezikshme si p.sh. fryrje e gomave.

Gomat e zbrazëta mund të kenë probleme të tilla si shpimi dhe rrjedhja e ajrit gjatë përdorimit dhe kërkojnë riparim ose zëvendësim në kohë. Përveç kësaj, veshja e gomave të zbrazëta gjithashtu kërkon vëmendje. Kur goma konsumohet në një masë të caktuar, ajo duhet të zëvendësohet me një gomë të re dhe kostoja e mirëmbajtjes është relativisht e lartë.

② Gomat e forta

Gomat e ngurta nuk kërkojnë fryrje, kështu që nuk ekziston rreziku i rrjedhjes së ajrit ose fryrjes së gomave, dhe mirëmbajtja është relativisht e thjeshtë. Në përgjithësi, gomat e ngurta kanë një jetëgjatësi më të gjatë shërbimi dhe nuk kërkojnë ndërrim të shpeshtë nëse nuk pësojnë dëmtime serioze fizike.

Megjithatë, kostoja e gomave të ngurta është zakonisht më e lartë se ajo e gomave të zbrazëta, dhe për shkak të peshës së tyre më të rëndë, ato mund të shkaktojnë konsum më të madh të komponentëve të tillë si sistemi i pezullimit të automjetit, duke rritur kështu koston e mirëmbajtjes së këtyre komponentëve.