Interpretação do Mundo dos Pneus da Máquina de Sinalização Viária: Pneus Ocos e Pneus Sólidos

As principais diferenças entre pneus ocos e pneus sólidos são as seguintes:

1、 Características Estruturais

Pneu oco: uma estrutura interna oca composta por um pneu externo de borracha, camada de cortina, anel de arame de aço e outros componentes. A parte oca geralmente é preenchida com ar sob uma certa pressão, que serve como amortecedor.

Pneu sólido: O pneu inteiro é feito de borracha sólida ou outros materiais sólidos, sem partes ocas. Geralmente é mais grosso e forte do que os pneus ocos.

2、 Desempenho Desempenho

① Desempenho de amortecimento

Pneus ocos: A presença de ar lhes dá um bom desempenho de amortecimento, absorvendo eficazmente as vibrações causadas por irregularidades na estrada e melhorando o conforto ao dirigir. Durante a condução, os pneus ocos podem se deformar até certo ponto de acordo com diferentes condições de estrada e cargas, adaptando-se melhor ao solo e garantindo uma direção suave.

Pneus sólidos: O desempenho de amortecimento é relativamente pobre, e ao enfrentar estradas irregulares, a vibração transmitida ao veículo é maior, resultando em menor conforto ao dirigir em comparação com pneus ocos. No entanto, os pneus sólidos geralmente têm maior capacidade de suporte de carga e são adequados para situações com requisitos elevados de suporte de carga e condições de estrada adversas.

② Resistência ao rolamento

Pneus ocos: A resistência ao rolamento é relativamente pequena, o que significa que, com a mesma saída de potência, veículos com pneus ocos podem percorrer distâncias maiores e consumir relativamente menos energia.

Pneus sólidos: Devido ao seu peso maior e material mais duro, eles têm uma maior resistência ao rolamento, o que aumenta o consumo de energia do veículo.

③ PEGADA

Pneus ocos: A aderência pode ser otimizada ajustando o padrão de sulcos e a fórmula de borracha, proporcionando boa tração em diferentes condições de estrada, como seca e molhada, garantindo a segurança da condução do veículo.

Pneus sólidos: Em geral, pneus sólidos têm uma aderência mais confiável, mas podem não performar tão bem quanto pneus ocos ao dirigir em alta velocidade ou fazer curvas fechadas.

3. Custo de manutenção tridimensional

①  Pneus ocos

É necessário verificar regularmente a pressão do ar para garantir que a pressão dos pneus esteja dentro da faixa apropriada, a fim de garantir a segurança e o desempenho na direção. Se a pressão do ar for insuficiente ou muito alta, isso afetará a vida útil e o desempenho do pneu e pode até levar a situações perigosas, como estourar o pneu.

Pneus ocos podem enfrentar problemas como furados e vazamento de ar durante o uso, e requerem reparo ou substituição oportunos. Além disso, o desgaste dos pneus ocos também precisa de atenção. Quando o pneu se desgasta até certo ponto, é necessário substituí-lo por um novo, e o custo de manutenção é relativamente alto.

② Pneus sólidos

Pneus sólidos não precisam de inflar, portanto, não há risco de vazamento de ar ou estouro de pneus, e a manutenção é relativamente simples. Em geral, pneus sólidos têm uma vida útil mais longa e não precisam ser substituídos frequentemente, a menos que sofram danos físicos sérios.

No entanto, o custo dos pneus sólidos geralmente é maior do que o dos pneus ocos, e devido ao seu peso maior, eles podem causar maior desgaste em componentes como o sistema de suspensão do veículo, aumentando assim o custo de manutenção desses componentes.