道路標示機械用タイヤの解釈：空気入りタイヤと実心タイヤ

空気入りタイヤと実心タイヤの主な違いは以下の通りです：

1、 構造的特徴

空気入りタイヤ：ゴム製の外側のタイヤ、カーテン層、鋼線輪などから成る内部の中空構造を持つ。中空部分には通常、一定の圧力で空気が充填されており、これがバッファやショックアブソーバーの役割を果たす。

実心タイヤ：全体が実心ゴムまたは他の固体材料でできており、中空部分はない。一般的に空気入りタイヤよりも厚く、強度がある。

2、 性能 パフォーマンス

① 緩衝性能

空気入りタイヤ：空気の存在により、優れた緩衝性能を持ち、路面の凹凸による振動を効果的に吸収し、走行時の快適性を向上させる。走行中、空気入りタイヤは道路状況や荷重に応じて一定程度変形するため、接地性が向上し、滑らかな走行を確保できる。

実心タイヤ：クッション性能は比較的劣り、凸凹道に遭遇すると車両に伝わる振動が大きくなり、空気入りタイヤと比べて乗り心地が低下します。しかし、実心タイヤは通常より高い荷重能力を持ち、厳しい路面条件での高荷重要求に適しています。

② ローリング抵抗

空気入りタイヤ：ローリング抵抗は比較的小さいため、同じ出力で走行する場合、空気入りタイヤを使用した車両はより長い距離を走ることができ、相対的に少ないエネルギー消費となります。

実心タイヤ：重量が重く、材質が硬いため、ローリング抵抗が大きく、車両のエネルギー消費が増加します。

③ グリップ

空気入りタイヤ：トレッドパターンやゴム配合を調整することでグリップ力を最適化でき、乾燥路や湿った路面などの異なる条件下で良好な接着性を提供し、車両の走行安全性を確保します。

ソリッドタイヤ：一般的に、ソリッドタイヤはより信頼性の高いグリップ力を提供しますが、高速で走行したり急なカーブを曲がったりする際には、ホロータイヤほど高性能ではない場合があります。

3. 三次元メンテナンスコスト

①  ホロータイヤ

適切なタイヤ圧を維持するために、定期的に空気圧をチェックする必要があります。空気圧が不足しているか、過剰すぎる場合は、タイヤの耐用年数や性能に影響し、最悪の場合、パンクなどの危険な状況につながる可能性があります。

ホロータイヤは使用中にパンクや空気漏れの問題が発生することがあり、適時修理または交換が必要です。さらに、ホロータイヤの摩耗にも注意が必要です。タイヤが一定レベルまで摩耗すると、新しいタイヤへの交換が必要であり、メンテナンスコストは比較的高くなります。

② ソリッドタイヤ

ソリッドタイヤは空気を入れる必要がないため、空気が漏れるリスクやタイヤの爆発もなく、メンテナンスは比較的簡単です。一般的に、ソリッドタイヤの耐用年数は長く、重大な物理的な損傷を受ける限り、頻繁な交換は不要です。

しかし、ソリッドタイヤのコストは通常、ホロータイヤよりも高く、重量が重いため、車両のサスペンションシステムなどの部品に更大的な摩耗を引き起こし、これらの部品のメンテナンス費用が増加する可能性があります。