מה ההבדל בין שורת סימון דרכות תרמופלסטית ושורת חיתוך תרמופלסטית

האם אי פעם חשבת איך הכבישים מקבלים את הקווים והפסים האלה? זה נעשה בעיקר על ידי מכונה מיוחדת שנקראת מסך סימון כבישים תרמופלסטי. זו היא המכונה לסימון קווים תרמופלסטית שעושה קווים וסימנים על הכביש. הוא ממס את חתיכות הפלאסטיק הקטנות (פליטי פלסטיק) וממיר אותן למשה. המשה הזה מפוזר בדיוק על פני הכביש כדי ליצור את הקווים שאנו, נהגים, משתמשים בהם כמדריך.

הפלסטיק במכונה זו נקרא דרגה של תרמופלסטיック. הפלסטיק הזה יש לו תכונה שמאפשרת לו להמס בקלות, והוא יכול לשמש להמס שוב ושוב. זו תכונה שעושרת את החומר מתאים לקווי כביש. בגלל העמידות הגבוהה והטבע הארוך ימינה שלו, תרמופלסטייק למיסת כבישים זקוקשת להפעלות מחודשות פחות של הקווים על הכביש בהשוואה לפיגום רגיל למשל, אך יותר אם משתמשים בפלאסטיק קר.

הדרך הטובה ביותר לסמן כבישים

הדבר הראשון שמגיע לראש כשמדובר בסימון כבישים הוא מסך סימון כבישים תרמופלסטי של Heavsty. זה גדול מכונה תרמופלסטית לציור מסלולים ניתן להשתמש כדי לסמן את הכבישים בדרך מדוייקת ופשוטה, מה שגורם לעבודה להיות נוחה יותר. הוא מותיר קווים גלויים מאוד בחשכה או במהלך גשם. וזה, אני אומר, ראייה היא אמונה ונהגים הם נהגים טובים יותר כשהם יכולים לראות את הדרך לפניהם.

קו סריד לעומת יציקה

קו סריד תרמופלסטי Compared to קו תרמופלסטי ליציקה: מה ההבדלים? שניהם משרתים את אותו המטרה - לסמן את הכבישים, אך עושים זאת בצורה מעט שונה זה מזה.

מכונה של קו סריד שולחת את החומר התרמופלסטי על הכביש באמצעות לוח מתכת שטוח שנקרא סריד. זהו לוח שמפזר את החומר כך שלא יהיו חורים בכביש, בדיוק כמו שאמרנו קודם. בהשוואה, קו יציקה יש לו נוזל שמשתמש בחומר הנמס ישירות על הכביש. זה הנוזל הזה שמאפשר ל- מכונת סימון קווי כביש תרמופלסטית להעניק הרחבה וצורות מורכבות יותר לתבנית שלו.

אחת ההבדלים הגדולים ביותר בין שני המודלים האלה היא איזה סוגי קווים הם יכולים לייצר. עבור קווים ישרים כמו אלה שאנו רואים על כבישים או בחניונים, השתמשו במכונה לסימון קווים ישרים. קווים ישרים אלו חיוניים להדרכת מכוניות בצורה מתאימה. באותו הזמן, מיכן דחיסה יכול לייצר צורות ותבליטים מורכבים יותר, כמו חיצים או סמלים שמספקים הוראות נהיגה מסוימות.

איזה מכונה טובה יותר?

אז איזו מהן מתאימה לפרויקטים מסויימים של סימון כבישים? ובכן, זה תלוי במה שאתה צריך כדי לבצע את העבודה הנוכחית.

השתמשו בקו הגיוני עשוי להשתתף בה שימוש במכונה לקו screed, למשל. זה קל יותר להריץ והוצאות תקינים הרבה פחות מאשר הקו של חיצוב. זו האפשרות המועדפת כאשר מדובר בemarkings כביש פשוטים יותר. אופציה טובה יותר, מצד שני, היא קו חיצוב כי אתה יכול להפוך אותו לכל דבר, מחצים לסמלים שונים. שימוש נוסף הוא להתקין מכשירים רפלקטיביים שמאזינים לנהגים או מדריכים אותם דרך פניות.

הבדלים נוספים בין המכונות

בעוד שיש כמה הבדלים טכניים בין שתי המכונות לדון. זה מפזר את החומר הרבה יותר דק על פני הדרך (כ-3-4 מ"מ עבה), ומכונה לקו screed צריכה יותר חומר thermoplastic מהרגיל כדי לעבוד באמת טוב. זה אומר שתצטרכו להשתמש בחומר thermoplastic נוסף כדי להשיג את אותה עובי כמו קו חיצוב שמסוגל יוצר את העובי המתאים באמצעות שימוש בחומר פחות.

טמפרטורת פעילות היא הבדל נוסף. מכונה של שורה של סקרד ידנית עלולה לפעול בטמפרטורה נמוכה יותר מאשר שורת חיצוב. וזה מפחית את העובי של התרמופלסטיка שנפוצה - אין צורך שהיא תהיה כל כך חמה כדי להפוך לזרם זורם שממלא ומכסה את הדרך.

לבסוף, שורת הסקרד של Heavsty לייצור דרכים תרמופלסטיות ושורת החיצוב התרמופלסטיות היא מכונה מעולה. על ידי הבנה מה הם עושים ואיך הם שונים זה מזה, ניתן לקבוע איזה מהם יהיה הטוב ביותר לעבודת סימון הדרכים שלך. בעוד שאילו דרך שתבחר, השורות הללו מאירות וממשיכות באיכות ובבטיחות, מספקות שימוש בנסיעה מעליהן בזמן שהן מופעלות.