בחירת מכונת סימון כבישים נכונה: טכנולוגיות תרמופלסטיות מול תרסיס קר

מכונת סימון כבישים תרמופלסטיים או קרים, איזו שאלה!

תהיתם פעם איך הקווים האלה בכבישים המהירים, באזורי בתי ספר או בחניונים נצבעו? השימוש בצבע הוא השיטה הנפוצה ביותר ליצירת סימוני כביש, אשר מיושמים על ידי מכונה הידועה בשם, ליישום צבע זה. עם זאת, הבחירה באחד מיצרני הבדים הטובים ביותר יכולה להיות משימה מרתיעה בשל הזנים הרבים שלו הנגישים בשוק. היום, אנו הולכים לדון בחלקים של מכונות סימון כבישים המשתמשות בטכנולוגיות תרמופלסטיות וריסוס קר כדי שתוכל לבחור טוב יותר.

טכנולוגיה תרמופלסטית, אילו יתרונות היא מביאה?

אתה מבין, תרמופלסטי משנה את מצבו; הוא עובר ממוצק להפיכה מלאה לנוזל כאשר הוא מחומם ואז חוזר לשלב קצת פחות צמיג ברגע שהוא מתחיל להתקרר. לכן, זה הופך את סימוני הכביש התרמופלסטיים לבחירה ברורה לחיי מדף ארוכים יותר. תרמופלסטי יכול להחזיק אפילו שש שנים והוא הרבה יותר עמיד לאורך זמן מאשר צבע. אבל הסימונים האלה משקפים יותר מאחרים ומספקים ראות טובה בלילה, מה שהופך את הכבישים לבטוחים בהרבה. בנוסף, תרמופלסטי ידידותי לסביבה; הוא אינו מכיל חומרים רעילים ומייצר רמות נמוכות של תרכובות אורגניות נדיפות (VOC`s) מה שהופך אותו לאופציה בת קיימא עבור יישומי סימון כבישים.

היתרונות של טכנולוגיית תרסיס קר

מצד שני, טכנולוגיית ספריי קר היא כניסה חדשה יותר בעולם מכונות סימון הכבישים. בניגוד לתרמופלסטי, תרסיס קר אינו דורש מכונת חום ולכן ניתן להשתמש בו בטמפרטורות נמוכות יותר. יתר על כן, הצבע המשמש במכונות ריסוס קר מתייבש מהר יותר מאשר תרמופלסטי - מרכיב בעל ערך בכל הנוגע לביצוע עבודות בזמן ולפרויקטים בקנה מידה גדול. סימוני ריסוס קר יכולים להיות גם עמידים יותר מאשר תרסיסים ללא אוויר, שוב על סמך סוג הצבע. טכנולוגיית תרסיס קר היא במחיר סביר, אפשרות חסכונית מאוד עבור אותם פרויקטים מוגבלים בתקציב.

דאגות בטיחות

טכניקות תרמופלסטיות וריסוס קר, למשל, שמים לב לבטיחות ביישומי סימון כבישים. סימונים תרמופלסטיים משפיעים מאוד על הבטיחות של מגרש חניה בשל רפלקטיביות הלילה המתקדמת שלהם, ומכאן מציעים נראות גבוהה יותר ושיעור נמוך יותר של תאונות. ניתן להוסיף את השימוש בחרוזי זכוכית בחלק העליון של סימונים מחזירי אור בעוד שטכנולוגיית התזה קר מספקת השתקפות.

טכניקות יישום

מכונת סימון דרכים תרמופלסטית עובדת על ידי חימום החומר עד ליישום על פני הכביש. היישום וההידבקות האידיאליים של החומר מושגים על ידי שמירה על טמפרטורה בין 200-220 מעלות צלזיוס. לאחר מכן, התערובת מועמסת לתוך הבורר של המכונה משם היא מרוססת על הכביש בעזרת רובי סלילה.

במכונות ריסוס קר אלה, הצבע הנטען לתוך הופר ואוויר דחוס משמש להנחת צבע יחד על פני הכביש. מכונות ריסוס קר לא דורשות ציוד חימום, מה שהופך את זמן ההתקנה שלהן לקצר יותר מזה של מרססים תרמופלסטיים.

שיטות תחזוקה

תחזוקה: נדרש לבצע תחזוקה שוטפת של מכונות סימון דרכים על מנת שיחזיק מעמד זמן רב יותר ועדיין יהיה פרודוקטיבי. עבור מכונות אלו יש לטפל כל שישה חודשים או 300 שעות עבודה. כמה משימות תחזוקה אופייניות הן ניקוי ובדיקה של רכיבי המכונה, בדיקת מערכת הידראולית ופנאומטית כדי להבטיח תקינות, כיול של רובי ריסוס המשמשים ביישום הסימון יחד עם אימות שהסימן הסופי מועבר במהירות מוגדרת.

הבטחת איכות

הטכנולוגיה המשמשת, התהליך הכרוך ביישום ואיכות החומרים המשמשים משפיעים גם הם על תקני סימון הכבישים. טכנולוגיות תרמופלסטיות וריסוס קר מצוידות בפוטנציאל לעבור דרך סימון איכות. יש לציין שהמכונה והחומר צריכים להתאים לתנאי הדרך והתנועה לפי דרישה ספציפית.

ניתן להשתמש ב-EKR בכל מקום

מכונות לסימון כבישים משמשות במגוון רחב של הגדרות כגון שדות תעופה, כבישים מהירים, מגרשי חניה ואזורי בתי ספר. בחירת טכנולוגיות התזה תרמופלסטיות או קרות מסתמכת על נפח תנועה, תנאי אקלים באזור ומגבלות תקציב.

לסיכום

הבחירה בטכנולוגיית סימון כבישים היא לא פחות חשובה. לטכנולוגיות תרמופלסטיות ו-Cold Spray שתיהן נקודות החזק שלהן הנותנות מענה ליישומים שונים, על ידי קריאת נוהלי בטיחות נפוצים עבור כל טכנולוגיה, כמו גם הכללת מבוא על האופן שבו תרמופלסטיים ותרסיסים קרים עשויים להוות אינדוסטרקסים, האפשרות הטובה ביותר עבור פרויקט שאתה שוקל להתחיל המחקר שלך בהיבטים כוללניים כגון יישום של חומר או עבודות תחזוקה אמור לעזור לך לקבל החלטות מושכלות יותר בהתבסס על הדרישות הקיימות בתוכם.