Interpretazione di Road Marking Machine Tire World: Pneumatici cavi e pneumatici pieni

Le principali differenze tra pneumatici cavi e pneumatici pieni sono le seguenti:

1, Caratteristiche strutturali

Pneumatico cavo: una struttura cava interna composta da pneumatico esterno in gomma, strato di cortina, anello di filo d'acciaio e altri componenti. La parte cava è solitamente riempita d'aria sotto una certa pressione, che funge da tampone e ammortizzatore.

Pneumatico pieno: l'intero pneumatico è fatto di gomma piena o altri materiali solidi, senza parti cave. Generalmente più spesso e più resistente degli pneumatici cavi.

2, Prestazione Prestazione

① Prestazioni del buffer

Pneumatici cavi: la presenza di aria conferisce loro buone prestazioni di ammortizzazione, assorbendo efficacemente le vibrazioni causate dalle asperità della strada e migliorando il comfort di guida. Durante la guida, i pneumatici cavi possono deformarsi in una certa misura in base alle diverse condizioni stradali e ai carichi, adattandosi così meglio al terreno e garantendo una guida fluida.

Pneumatici pieni: le prestazioni di ammortizzazione sono relativamente scarse e, quando si incontrano strade sconnesse, la vibrazione trasmessa al veicolo è maggiore, con conseguente minore comfort di guida rispetto ai pneumatici cavi. Ma i pneumatici pieni solitamente hanno una maggiore capacità di carico e sono adatti a situazioni con elevati requisiti di carico e condizioni stradali difficili.

② Resistenza al rotolamento

Pneumatici cavi: la resistenza al rotolamento è relativamente bassa, il che significa che, a parità di potenza, i veicoli che utilizzano pneumatici cavi possono percorrere distanze maggiori e consumare relativamente meno energia.

Pneumatici pieni: a causa del loro peso maggiore e del materiale più duro, presentano una maggiore resistenza al rotolamento, il che aumenta il consumo di energia del veicolo.

③ presa

Pneumatici cavi: l'aderenza può essere ottimizzata regolando il disegno del battistrada e la formula della gomma, garantendo una buona aderenza in diverse condizioni stradali, come asciutto e bagnato, e garantendo la sicurezza di guida del veicolo.

Pneumatici pieni: in genere, i pneumatici pieni hanno una presa più affidabile, ma potrebbero non essere performanti quanto quelli cavi quando si guida ad alta velocità o si affrontano curve strette.

3. Costo di manutenzione tridimensionale

① Pneumatici cavi

È necessario controllare regolarmente la pressione dell'aria per assicurarsi che la pressione degli pneumatici sia entro l'intervallo appropriato, al fine di garantire sicurezza e prestazioni di guida. Se la pressione dell'aria è insufficiente o troppo alta, ciò influirà sulla durata e sulle prestazioni dello pneumatico e potrebbe persino portare a situazioni pericolose come lo scoppio dello pneumatico.

Gli pneumatici cavi possono presentare problemi come forature e perdite d'aria durante l'uso e richiedono una riparazione o sostituzione tempestiva. Inoltre, anche l'usura degli pneumatici cavi richiede attenzione. Quando lo pneumatico si usura fino a un certo punto, deve essere sostituito con uno nuovo e il costo di manutenzione è relativamente elevato.

② Pneumatici pieni

Gli pneumatici pieni non richiedono gonfiaggio, quindi non c'è rischio di perdite d'aria o scoppi di pneumatici, e la manutenzione è relativamente semplice. In generale, gli pneumatici pieni hanno una durata di servizio più lunga e non richiedono sostituzioni frequenti a meno che non subiscano gravi danni fisici.

Tuttavia, il costo degli pneumatici pieni è solitamente più elevato di quello degli pneumatici cavi e, a causa del loro peso maggiore, possono causare una maggiore usura di componenti come il sistema di sospensioni del veicolo, aumentando così i costi di manutenzione di tali componenti.