Cara merawat mesin diesel dari ketel penanda jalan termoplastik dalam kondisi cuaca panas tinggi

Masalah suhu tinggi pada mesin diesel di dalam panci penanda jalan termoplastik adalah fenomena umum dan penting yang perlu diambil serius. Suhu mesin yang tinggi dapat menyebabkan kegagalan pelumasan, peningkatan aus komponen, hingga kerusakan serius seperti tarikan silinder dan kebakaran seal silinder. Jika tidak ditangani dengan tepat waktu, hal ini dapat merusak mesin atau bahkan menyebabkan kecelakaan. Namun, ada beberapa alasan yang bisa menyebabkan suhu tinggi pada mesin diesel.

Penyebab suhu tinggi pada mesin diesel adalah:

1. Kurangnya cairan pendingin: Selama operasi, suhu internal mesin diesel sangat tinggi. Jika isi cairan pendingin tidak cukup atau kualitasnya buruk, itu tidak akan mampu menurunkan suhu mesin secara efektif, yang mengakibatkan suhu mesin tinggi. Selain itu, suhu tinggi pada mesin diesel juga bisa disebabkan oleh kerusakan pada termostat, kipas pendingin, pompa air sirkulasi, dan faktor lainnya. Dalam kasus-kasus ini, pengemudi perlu segera berhenti, biarkan kendaraan idle selama beberapa waktu, dan tunggu hingga suhu turun dengan sendirinya.

2. Masalah ketegangan atau kerusakan sabuk kipas: Jangan meremehkan ketegangan sabuk kipas sebagai masalah kecil. Ketidakseimbangan ketegangan sabuk kipas dapat memengaruhi mesin. Dalam kasus ringan, mungkin diperlukan penggantian sabuk kipas, meningkatkan biaya pemeliharaan. Dalam kasus parah, overheating pada generator diesel dapat terjadi, memperparah aus pada mesin.

3. Kipas tidak berputar: Ada dua kemungkinan penyebab kipas tidak berputar. Pertama, kipas itu sendiri mungkin rusak, seperti bilah kipas yang pecah atau sabuk kipas yang putus; Kedua, bisa jadi terjadi kerusakan pada sirkuit kontrol sehingga tidak dapat memberikan sinyal untuk membuat kipas elektronik bekerja.

4. Penyebaran panas radiator yang buruk: Dampak kemampuan penyebaran panas terhadap suhu air: Terlalu banyak endapan kerak di radiator, silinder, dan selubung air kepala silinder, yang mengurangi fungsi penyebaran panas dari air pendingin. Selain itu, akumulasi kerak berlebihan di dalam selubung air dapat menyebabkan pengurangan luas penampang pipa sirkulasi, yang mengakibatkan penurunan jumlah air yang terlibat dalam siklus pendinginan dan dengan demikian mengurangi kemampuan untuk menyerap panas dari blok silinder dan kepala silinder, sehingga menyebabkan suhu air pendingin yang terlalu tinggi. Kapasitas radiator terlalu kecil dan area penyebaran panas terlalu kecil, yang memengaruhi efek penyebaran panas dan menyebabkan suhu air tinggi.

5. Masalah kerusakan termostat: Ketika termostat rusak atau macet, mesin hanya memiliki sirkulasi kecil, dan tangki air tidak berfungsi dalam dissipasi panas, sehingga intensitas pendinginan menjadi rendah dan suhu mesin tinggi.

Solusi untuk suhu tinggi pada mesin diesel adalah:

1. Segera isi ulang cairan pendingin;

2. Kencangkan atau ganti sabuk kipas secara langsung;

3. Perbaiki atau ganti tangki air;

4. Buang kotoran dari permukaan radiator;

5. Perbaiki atau ganti termostat. Mesin diesel adalah mesin pembakaran internal yang menggunakan diesel sebagai bahan bakar dan merupakan mesin pembakaran kompresi. Ketika mesin diesel beroperasi, udara yang masuk ke silinder dikompresi hingga derajat tinggi karena gerakan piston, mencapai suhu tinggi 500 hingga 700 derajat Celsius. Kemudian, bahan bakar disemprotkan ke udara panas dalam bentuk kabut, dicampur dengan udara panas untuk membentuk campuran bakar yang dapat terbakar secara otomatis. Energi yang dilepaskan selama pembakaran bekerja pada permukaan atas piston, mendorongnya dan mengubahnya menjadi pekerjaan mekanis rotasi melalui batang penghubung dan poros engkol.