Interprétation du monde des pneus pour machines de marquage routier : pneus creux et pneus pleins

Les principales différences entre les pneus creux et les pneus pleins sont les suivantes :

1, Caractéristiques structurelles

Pneu creux : structure interne creuse composée d'un pneu extérieur en caoutchouc, d'une couche de rideau, d'un anneau en fil d'acier et d'autres composants. La partie creuse est généralement remplie d'air sous une certaine pression, qui sert de tampon et d'amortisseur.

Pneu plein : le pneu est entièrement constitué de caoutchouc plein ou d'autres matériaux solides, sans aucune partie creuse. Généralement plus épais et plus résistant que les pneus creux.

2, Performances Performances

① Performances du tampon

Pneus creux : La présence d'air leur confère une bonne capacité d'amortissement, absorbant efficacement les vibrations causées par les bosses de la route et améliorant le confort de conduite. Pendant la conduite, les pneus creux peuvent se déformer dans une certaine mesure en fonction des différentes conditions de route et des charges, s'adaptant ainsi mieux au sol et assurant une conduite en douceur.

Pneus pleins : les performances d'amortissement sont relativement médiocres et, sur les routes cahoteuses, les vibrations transmises au véhicule sont plus importantes, ce qui entraîne un confort de conduite inférieur par rapport aux pneus creux. Cependant, les pneus pleins ont généralement une capacité de charge plus élevée et conviennent aux situations où les exigences de charge sont élevées et aux conditions routières difficiles.

② Résistance au roulement

Pneus creux : La résistance au roulement est relativement faible, ce qui signifie qu'avec la même puissance, les véhicules utilisant des pneus creux peuvent parcourir de plus longues distances et consommer relativement moins d'énergie.

Pneus pleins : En raison de leur poids plus élevé et de leur matériau plus dur, ils ont une plus grande résistance au roulement, ce qui augmente la consommation d'énergie du véhicule.

③ Poignée

Pneus creux : L'adhérence peut être optimisée en ajustant la bande de roulement et la formule du caoutchouc, offrant une bonne adhérence dans différentes conditions de route telles que sèches et humides, garantissant la sécurité de conduite du véhicule.

Pneus pleins : En règle générale, les pneus pleins ont une adhérence plus fiable, mais ils peuvent ne pas être aussi performants que les pneus creux lors de la conduite à grande vitesse ou dans des virages serrés.

3. Coût de maintenance tridimensionnel

① Pneus creux

Il est nécessaire de vérifier régulièrement la pression d'air pour s'assurer que la pression des pneus se situe dans la plage appropriée, afin de garantir la sécurité et les performances de conduite. Si la pression d'air est insuffisante ou trop élevée, cela affectera la durée de vie et les performances du pneu, et peut même entraîner des situations dangereuses telles que l'éclatement du pneu.

Les pneus creux peuvent rencontrer des problèmes tels que des crevaisons et des fuites d'air pendant l'utilisation, et nécessitent une réparation ou un remplacement rapide. De plus, l'usure des pneus creux nécessite également une attention particulière. Lorsque le pneu s'use dans une certaine mesure, il doit être remplacé par un pneu neuf, et le coût d'entretien est relativement élevé.

② Pneus pleins

Les pneus pleins ne nécessitent pas de gonflage, il n'y a donc aucun risque de fuite d'air ou d'éclatement du pneu, et l'entretien est relativement simple. En général, les pneus pleins ont une durée de vie plus longue et ne nécessitent pas de remplacement fréquent, sauf s'ils subissent de graves dommages physiques.

Cependant, le coût des pneus pleins est généralement plus élevé que celui des pneus creux et, en raison de leur poids plus élevé, ils peuvent provoquer une usure plus importante des composants tels que le système de suspension du véhicule, augmentant ainsi le coût de maintenance de ces composants.